[实用新型]用于电动车辆动力电池充电的车载充电电路结构

权利要求书

1.一种用于电动车辆动力电池充电的车载充电电路结构，其特征在于，所述的电路结构包括谐波污染抑制电路、功率因数校正电路、降压式变换Buck电路和充放电控制电路，所述的谐波污染抑制电路、功率因数校正电路、降压式变换Buck电路依次串联接入供电电源与动力电池之间，且所述的充放电控制电路并联跨接于所述的降压式变换Buck电路两端。

2.根据权利要求1所述的用于电动车辆动力电池充电的车载充电电路结构，其特征在于，所述的谐波抑制电路包括电磁干扰滤波电路和整流电路，所述的电磁干扰滤波电路和整流电路依次串联接入所述的供电电源与所述的功率因数校正电路之间。

3.根据权利要求2所述的用于电动车辆动力电池充电的车载充电电路结构，其特征在于，所述的电磁干扰滤波电路包括依次串联连接的第一共模电感（L1）、第二共模电感（L2）和第一继电器（K1），第一电阻（R1）和第三电阻（R3）串联后跨接于所述的第一共模电感（L1）的两端，且第二电阻（R2）和第四电阻（R4）串联后与第一电容（C1）并联跨接于所述的第一共模电感（L1）的两端，第二电容（C2）跨接于所述的第二共模电感（L2）的两端，第五电阻（R5）并联跨接于所述的第一继电器（K1）的两端。

4.根据权利要求2所述的用于电动车辆动力电池充电的车载充电电路结构，其特征在于，所述的整流电路为桥式整流电路。

5.根据权利要求1所述的用于电动车辆动力电池充电的车载充电电路结构，其特征在于，所述的功率因数校正电路包括相互并联连接的开关直流升压Boost电路和功率因数校正控制电路。

6.根据权利要求5所述的用于电动车辆动力电池充电的车载充电电路结构，其特征在于，所述的开关直流升压Boost电路包括依次串接于所述的谐波污染抑制电路的直流正极输出端的第三电感（L3）和第一二极管（D1），电阻（Rs）连接于所述的谐波污染抑制电路的直流负极输出端，第一功率MOS管跨接于所述的第三电感（L3）的输出端与电阻（Rs）的输出端之间，第三电容（C3）跨接于所述的第一二极管（D1）的输出端与电阻（Rs）的输出端之间。

7.根据权利要求5所述的用于电动车辆动力电池充电的车载充电电路结构，其特征在于，所述的功率因数校正控制电路为IC集成芯片控制电路。

8.根据权利要求1所述的用于电动车辆动力电池充电的车载充电电路结构，其特征在于，所述的降压式变换Buck电路包括依次串联接于所述的功率因数校正电路的直流正极输出端与动力电池之间的第二功率MOS管、第四电感（L4）和第二继电器（K2），第二二极管（D2）的正端接于所述的功率因数校正电路的直流负极输出端，且该第二二极管（D2）的负端接于所述的第二功率MOS管和第四电感（L4）之间，第四电容（C4）一端接于所述的第四电感（L4）和第二继电器（K2）之间，该第四电容（C4）的另一端接于所述的功率因数校正电路的直流负极输出端。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的用于电动车辆动力电池充电的车载充电电路结构，其特征在于，所述的充放电控制电路为充放电控制电路板。