[实用新型]一种现浇箱梁的支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及搭建高速铁路用的支架及方法，尤其涉及一种现浇箱梁的支架及其搭建方法。

背景技术

桥梁工程中，膺架法是对现浇箱梁支架搭建采用的惯用方法。该方法主要通过满堂支架法和梁式支架法进行搭建现浇箱梁支架。其中，满堂支架法需要大量的支架进行施工，不仅加大了生产成本，而且工程周期长，无法满足快速建设高速铁路的要求；同时，粱式支架施工时对基础地基的处理工作量非常大，造成了施工速度慢，增加了生产成本。

发明目的

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种现浇箱梁的支架及其搭建方法，该实用新型能够加快对基础地基的处理速度，减少支架的需求用量，节约生产成本，保证了按时完成施工任务。

为了解决现有技术存在的技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种现浇箱梁的支架，包括带墩身的承台，推车，所述承台之间设置有石层，所述石层上横、纵向分别设置有垫块，所述垫块上设置有钢管，所述钢管之间通过剪刀撑连接成一体；所述钢管的顶部横向设置有第一支撑梁，所述第一支撑梁纵向上设置有第二支撑梁；所述第二支撑梁之间设置有轨道，所述第二支撑梁上通过至少8排以上的千斤顶连接有模板，所述轨道通过所述推车与所述模板的侧模连接。

所述垫块横向分布3排以上，所述垫块纵向分布8排以上。

每个所述垫块之间等距分布。

所述第二支撑梁至少10根以上。

所述石层由石碴层和石粉层碾压而制成。

在所述石层横向上按照2.5～3.0m间距设置3～8排垫块，在所述石层纵向上按照2.5～3.0m间距设置8-19排的垫块。

本实用新型的有益效果是：第一，本实用新型对基础地基处理采用石层覆盖，加快了地基处理速度，满足施工对地基高的要求。第二，解决了以往满堂法施工支架数量多，成本高、运输难的问题；第三，在支架上设置轨道，通过小推车装置灵活地将模板运输到下一孔，节省了人力，加速了施工速度；第四，本实用新型中的施工部件可以反复使用，符合环保理念，适于在本行业广范围推广。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型的支架结构的剖面图。

图3是本实用新型的第一支撑梁与第二支撑梁连接结构示意图。

1—承台 2—墩身 3—石层 4—垫块 5—钢管 6—剪刀撑 7—第一支撑梁

8—第二支撑梁 9—千斤顶 10—模板 11—轨道 12—推车 13—预埋板

3A—石碴层 3B—石粉层 10A—恻模 10B—底模

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的现浇箱支架及其搭建方法作出详细说明。

如图1、图2所示，一种用于现浇箱梁的支架，包括带墩2身的承台1，所述承台1之间设置有石层3，所述石层3由石碴层和石粉层制成。石层3平面的横向上设置有3～8排垫块4、其纵向上设置有8～19排垫块4，垫块4按照2.5～3.0m的间距等距分布。垫块4通常采用长、宽都为1.2m,高为0.6m的混凝土垫块。所述垫块4上设置有钢管5，最好采用Φ530螺旋钢管。所述钢管5之间通过剪刀撑6将其连接成一体，目的是加强钢管5受力后的牢固性，保证施工安全。由于，钢管5设置在垫块4中心上，所以钢管5的分布间距、排数与垫块4设计保持一致。为了使钢管5与垫块4连接牢固，通常在钢管5端部通过预埋板13焊接到垫块4上面。所述钢管5的顶部横向设置有第一支撑梁7，钢管4与第一支撑梁7卡环固定连接。所述第一支撑梁7纵向设置有第二支撑梁8；第二支撑梁8的间距、数量需要根据现浇箱梁具体重量计算布置。所述第二支撑梁数量8至少10个以上。所述第一支撑梁7与第二支撑梁8均为I32a工字钢。所述第二支撑梁8上通过千斤顶9连接有模板10。模板10是由底模10B和恻模10A构成。千斤顶9横向分布的数量、间距与所述第二支撑梁8的数量、间距保持相同，其纵向分布按照1m等距排列。本实用新型千斤顶9采用16吨螺旋千斤顶。在现浇箱梁施工中，千斤顶9与其上面安装模板10的底横梁数量对应。在现浇箱梁施工中，根据实际施工情况采用不同方式的模板，如钢模板、木模板、胶合板模板、定型模板和拼装组合模板。本实用新型采用定型钢模。