[实用新型]矩形抗风托架

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域。

背景技术

预应力混凝土连续梁施工一般采用搭设满堂脚手架立模或是通过挂篮悬臂灌注。当桥墩较高或是桥下无法搭设脚手架时只能采用挂篮悬臂浇筑施工。挂篮施工前提是必须在桥墩上施工完毕0#节段，而0#节段施工一般是通过在墩顶预埋预埋件，安装托架承担0#节段悬臂部分的荷载同时提供施工作业空间。

一般常用的托架为三角形，刚度和稳定性不是很好，承载力低。

在山区100米左右高空，风力大，如采用普通三角形托架，满足不了施工及安全要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种新型托架，具有更高的承载力、稳定性、抗风性。

本实用新型目的通过下述技术方案来实现：

一种矩形抗风托架，由分别位于上、下的上主梁、下主梁，位于所述上、下主梁之间连接两者的两斜撑，连接固定斜撑与所述上、下主梁的加劲钢板，以及设于所述上、下主梁同一侧端头的锚固板组成，所述上、下主梁及斜撑均采用两根槽钢对扣组成，槽钢对扣处预留间距，且对扣处上下满焊，并由等间距连接缀板焊接固定，所述上、下主梁之间由所述两斜撑交叉上下焊接固定，焊接连接处由所述加劲钢板再次焊接连接所述上、下主梁和斜撑，所述锚固板上开有锚固孔。

作为优选方式，所述上、下主梁采用2榀C36a槽钢对扣组成，所述斜撑采用2榀C28a槽钢对扣组成，所述上、下主梁和斜撑间成45°角，所述槽钢对扣处预留1cm间距，并由间距50cm等间距的1cm厚连接缀板焊接固定，所述加劲钢板为1cm厚平行四边形，所述锚固板为2cm厚钢板。

本实用新型的有益效果：本实用新型解决了三角形托架抗压强度低、承载力低、稳定性不好、抗风性能低及底部无法进行斜撑加固等问题。本实用新型通过在托架下部增加下主梁，在上下主梁间增加斜撑，从而增加了托架的承载力、强度、刚度等。在每榀托架上下主梁间增加水平斜撑，将每榀托架连接成整体，从而增加了托架的稳定性，增加了高空抗风性。本实用新型大大提高了托架的承载力、稳定性、抗风性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的侧面图；

图2是本实用新型实施例的正面图；

图3是图2的A部的放大图；

图4是连接缀板平面布置图；

其中1为上主梁、2为下主梁、3为斜撑、4为加劲钢板、5为锚固板、6为连接缀板、7为锚固孔。

具体实施方式

下列非限制性实施例用于说明本实用新型。

如图1至4所示，一种矩形抗风托架，由分别位于上、下的上主梁1、下主梁2，位于上、下主梁1、2之间连接两者的两斜撑3，连接固定斜撑3与上、下主梁1、2的加劲钢板4，以及设于上、下主梁1、2同一侧端头的锚固板5组成，上、下主梁1、2和斜撑3均采用两根槽钢对扣组成，槽钢对扣处预留间距，且对扣处上下满焊，并由等间距连接缀板6焊接固定，上、下主梁1、2之间由两斜撑3交叉上下焊接固定，焊接连接处由加劲钢板4再次焊接连接上、下主梁1、2和斜撑3，锚固板5上开有锚固孔7。作为优选方式，如本实施例所示，上、下主梁1、2采用2榀C36a槽钢对扣组成，斜撑3采用2榀C28a槽钢对扣组成，上、下主梁1、2和斜撑3间成45°角，槽钢对扣处预留1cm间距，并由间距50cm等间距的1cm厚连接缀板6焊接固定，加劲钢板4为1cm厚平行四边形，锚固板5为2cm厚钢板。

本实用新型实施步骤：

1、Ф219mm钢管（壁厚5mm），2、2cm厚锚固板，3、Ф32mm精轧螺纹钢，4、双拼槽钢上主梁（C36a），5、双拼槽钢下主梁（C36a），6、斜撑（C28a），7、1cm厚加劲钢板，8、1cm厚连接缀板。

第一步，在浇筑桥墩墩顶混凝土前，按照设计结构尺寸预制好矩形托架（每个墩矩形托架共8榀，大小里程各4榀）。

第二步，桥墩浇筑至墩顶时，按照设计位置在桥墩大小里程端预埋钢板、预留横穿精轧螺纹钢预留孔。

第三步，在桥墩顶预留孔内穿上精轧螺纹钢，将矩形托架逐榀安装至预留孔位，托架安装完毕后逐榀对托架精轧螺纹钢对称进行张拉锚固。

第四步，在每榀托架上下主梁之间用水平斜撑连接，使托架形成整体。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。