[实用新型]一种纵置双离合器变速器传动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，具体涉及纵置双离合器变速器传动装置。

背景技术

对三轴式变速器,输入轴与中间轴3之间的距离为变速器中心距，其大小不仅对变速器的外形尺寸,体积和质量大小,而且对轮齿的接触强度有影响。中心距越小，齿轮的接触应力大，齿轮寿命短。最小允许中心距当有保证齿轮有必要的接触强度来确定。变速器轴经轴承安装在壳体上，从布置轴承的可能与方便和不影响壳体的强度考虑，要求中心距取大些。此外受三档小齿轮齿数不能过少的限制，要求中心距也要大些。一般，在进行变速器设计时，需要经过初选中心距后，根据变速器档数、传动比和传动方案分配各档齿轮齿数，再对中心距进行修正，重新分配各档齿轮齿数。

典型的双离合器变速器传动装置指的是通过两个离合器分别和两根输入轴连接，传递发动机动力。双离合器传动装置由两组同轴嵌套或平行布置的离合器，同轴、内外嵌套布置的两根输入轴及一根输出轴4，一根与输入轴平行布置的中间轴3，布置在输入轴和中间轴3上的多个同步器、多个换档拨叉组成。变速器奇、偶数档输入齿轮分别布置在两根输入轴上，通过两个离合器的切换以及不同同步器动作，经由中间轴3实现扭矩变换和输出。现有的纵置双离合器自动变速器传动装置，变速器中心距与各档齿轮布置的匹配性并不是很好，影响齿轮寿命。

实用新型内容

为了解决现有双离合器变速器存在的中心距与各档齿轮布置匹配的问题，本实用新型提供一种新结构双离合器变速器传动装置。

本实用新型实现上述目的的技术解决方案如下:

一种纵置双离合器变速器传动装置，包括：

同轴设置的内输入轴1、外输入轴2和输出轴4，所述外输入轴2为空心轴，嵌套在所述内输入轴1上；

中间轴3和倒档轴5；

第一离合器C1和第二离合器C2，所述第一离合器C1设于所述内输入轴1的一端，所述第二离合器C2设于所述外输入轴2的一端；

所述输出轴4上设有输出轴齿轮40，所述输出轴齿轮40固定在所述输出轴4上，所述输出轴齿轮40同时作为五档主动齿轮；

所述内输入轴1的另一端上依次设有七档主动齿轮17、一档主动齿轮11和三档主动齿轮13，其中所述七档主动齿轮17空套在所述内输入轴1上，并可绕所述内输入轴1转动，所述一档主动齿轮11和三档主动齿轮13固定在所述内输入轴1上，所述输出轴齿轮40和七档主动齿轮17之间的所述内输入轴1上固定设有第四同步器SC4，可选择性地将第五档扭矩传递给输出轴4或将第七档扭矩传递给中间轴3；

所述外输入轴2的另一端上依次设有倒档主动齿轮29、二档主动齿轮22、六档主动齿轮26、四档主动齿轮24，其中所述倒档主动齿轮29和所述二档主动齿轮22固定在所述外输入轴2上，所述六档主动齿轮26和所述四档主动齿轮24空套在所述外输入轴2上，并可绕所述外输入轴2转动，所述六档主动齿轮26和四档主动齿轮24之间的所述外输入轴2上固定设有第一同步器SC1，可选择性地将第六档扭矩或第四档扭矩传递给中间轴3；

所述中间轴3上依次设有中间轴齿轮30、七档从动齿轮37、一档从动齿轮31、三档从动齿轮33、倒档从动齿轮39、二档从动齿轮32、六档从动齿轮36、四档从动齿轮34；其中所述中间轴齿轮30、七档从动齿轮37、六档从动齿轮36和四档从动齿轮34固定在所述中间轴3上，所述一档从动齿轮31、三档从动齿轮33、倒档从动齿轮39和二档从动齿轮32空套在所述中间轴3上，并可绕所述中间轴3转动；所述一档从动齿轮31和三档从动齿轮33之间的所述中间轴3上固定设有第三同步器SC3，可选择性地将第一档扭矩或第三档扭矩传递给中间轴3，所述倒档从动齿轮39和二档从动齿轮32之间的所述中间轴3上固定设有第二同步器SC2，可选择性地将倒档扭矩或第二档扭矩传递给中间轴3；

所述倒档轴5上设有倒档惰轮51，所述倒档惰轮51固定在所述倒档轴5上；

所述中间轴齿轮30与所述输出轴齿轮40为常啮合，所述七档主动齿轮17与所述七档从动齿轮37为常啮合，所述一档主动齿轮11与所述一档从动齿轮31为常啮合，所述三档主动齿轮13与所述三档从动齿轮33常啮合，所述倒档惰轮51同时与所述倒档主动齿轮29、倒档从动齿轮39为常啮合，所述二档主动齿轮22与所述二档从动齿轮32为常啮合，所述六档主动齿轮26与所述六档从动齿轮36为常啮合，所述四档主动齿轮24与所述四档从动齿轮34为常啮合。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

各档齿轮进行了精心布置，各档齿轮布置与中心距的匹配性更好。

附图说明