[实用新型]内燃机的进气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种搭载于车辆的内燃机的进气装置。

背景技术

存在如下构成进气装置的结构中，即，在内燃机的低负载区域，为了谋求降低燃烧效率，在燃烧室内使被吸入的进气产生滚流，并且将燃料输送到燃烧室上部的点火火花塞的周围而分层，从而提高燃烧效率。

进气端口和排气端口从气缸盖的燃烧室的上顶面的进气阀口和排气阀口向彼此分离的方向弯曲并且延伸，该进气端口向燃烧室引导的进气中的、从接近进气阀口的气缸轴（缸膛的中心轴）的内侧边缘侧向燃烧室的中央部吸入的进气一边朝向排气侧流入一边下降到缸膛的排气侧，之后，沿着活塞顶面使气流弯曲并上升到进气侧，从而形成所谓的滚流。

因此，存在如下进气装置的一个例子（参照专利文献1），为了增大从接近进气阀口的气缸轴的内侧边缘侧吸入的进气的比例，利用隔壁将进气端口的内部分隔成上下的通路，在隔壁的上游侧设置进行下方通路的开闭的进气控制阀，在内燃机刚启动后关闭下方通路，从而使在进气端口的上方通路流动的进气从作为上方通路的延长的进气阀口的内侧边缘侧被吸入，产生涡流强的滚流。

专利文献1：日本特开2008-151078号公报

在专利文献1的进气装置中，在进气端口的上游侧插入或一体形成有端口衬垫的筒状通路部，并且在该端口衬垫的通路部一体地形成隔壁。

隔壁从通路部向进气端口的下游侧突出得很大。

因为隔壁从通路部突出得很大，所以由于很难确保刚性，在突出量方面存在限制，如专利文件1的附图图1所示，隔壁的下游端位于进气端口的进气阀的相当靠跟前的位置。

因此，产生滚流且在进气端口的隔壁的上侧通路流动的进气经过隔壁的下游端，导致在进入燃烧室前就向下方扩散，使从进气阀口的内侧边缘侧向燃烧室的进气减少，从而很难产生涡流强的滚流。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而做出的，目的在于提供一种内燃机的进气装置，其即使将进气通路内的隔板在进气端口内形成为长条状也能够容易地确保刚性，并且由于使隔板延伸至接近燃烧室的下游，所以能够产生涡流强的滚流。

为了达到上述目的，第一方面实用新型的内燃机的进气装置，其在滑动自如地嵌合在气缸体16的缸膛16b内的活塞25的顶面（日文：天井面）与同该顶面相对的气缸盖17的上顶面（日文：頂面）41之间构成有燃烧室40，各进气端口44和排气端口45从向所述气缸盖17的所述上顶面开口的进气阀口42和排气阀口43向彼此分离的方向弯曲且延伸地形成，在进气端口44构成有与进气管20连接而连续的进气通路P，在所述进气管20设置有节流阀22，所述进气通路P被隔板60局部地分隔成通过燃烧室40的中央部的上侧进气通路Up和通过燃烧室40的外周部的下侧进气通路Lp，在所述节流阀22的下游，利用设置在所述隔板60的上游的进气分配阀65对在所述上侧进气通路Up和所述下侧进气通路Lp流动的进气进行控制，所述内燃机的进气装置利用进气控制机构71驱动控制所述进气分配阀65，所述内燃机的进气装置的特征在于，所述隔板60由形成于所述进气管20的进气管侧隔板61和形成于进气端口44内的进气端口侧隔板62构成，所述进气管侧隔板61的下游端部61b与所述进气端口侧隔板62的上游端部62a彼此上下重合地连结。

第二方面实用新型的特征在于，在所述进气管20的所述上侧进气通路Up侧，以朝向所述上侧进气通路Up的下游侧喷射燃料的方式设置喷射器23，所述进气管侧隔板61的下游端部61b与所述进气端口侧隔板62的上游端部62a的上面重合地连结。

第三方面实用新型的特征在于，所述喷射器23构成为，朝向所述进气端口侧隔板62与所述进气管侧隔板61的连结部61b、62a的下游侧喷射燃料。

第四方面实用新型的特征在于，所述进气管侧隔板61由树脂形成，所述进气管侧隔板61的下游端部61b具有因弹性变形所产生的挤压力而压接并重合在所述进气端口侧隔板62的上游端部62a上。

第五方面实用新型的特征在于，所述进气管侧隔板61的下游端部61b比所述进气管20的下游开口端更突出并进入进气端口44内。

根据第一方面实用新型的内燃机的进气装置，因为隔板60被分割为形成于进气管20的进气管侧隔板61和形成于进气端口44内的进气端口侧隔板62，并且进气管侧隔板61的下游端部61b与进气端口侧隔板62的上游端部62a彼此上下重合地连结，所以进气管侧隔板61和进气端口侧隔板62彼此从进气管20及进气端口44突出但突出量很小，从而能够容易地确保刚性。