[实用新型]一种煤矿用盘式制动器制动油缸有效
申请号: | 201320600321.6 | 申请日: | 2013-09-26 |
公开(公告)号: | CN203548653U | 公开(公告)日: | 2014-04-16 |
发明(设计)人: | 符阳;李毕胜;齐传刚;杨华;卢舟燕 | 申请(专利权)人: | 上海安运输送设备有限公司;中煤科工集团上海研究院 |
主分类号: | F16D65/14 | 分类号: | F16D65/14;F16D65/095;F16D121/04;F16D125/06;F16D125/08 |
代理公司: | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人: | 吕伴 |
地址: | 201401 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 煤矿 用盘式 制动器 制动 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种制动油缸,特别是涉及一种将现有的中心联接螺栓改成周围4个联接螺栓的导向杆使制动油缸内部空间增大,活塞面积增大,在油压不变的情况下增大制动油缸正压力的煤矿用盘式制动器制动油缸。
背景技术
目前国产制动油缸的正压力最大只能达到200kN,要达到同样大小的制动力矩,目前常见的措施有两种:一是增大制动盘直径从而增大制动半径,二是增加制动油缸数量。由于现有制动油缸的结构存在如下两个问题,一是受限于中心联接螺栓A(如图1所示)的强度,受结构空间限制,无法进一步提高中心联接螺栓的尺寸,二是受限于松闸压力,即活塞面积和液压油压力,因为压力油进入活塞腔后形成的松闸压力必须大于碟簧产生的正压力。
这样就使得目前的盘式制动装置体积大,重量重,成本高,尤其在一些对体积或重量有限制的地方就根本无法使用。常见的制动油缸结构如图1所示。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型的主要目的在于提供一种将现有的中心联接螺栓改成周围4个联接螺栓的导向杆使制动油缸内部空间增大,活塞面积增大,在油压不变的情况下增大制动油缸正压力的煤矿用盘式制动器制动油缸。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种煤矿用盘式制动器制动油缸,所述煤矿用盘式制动器制动油缸包括四根导向杆、压板螺母、油缸活塞、碟簧、闸瓦垫板、制动闸瓦、承压板、壳体盖和壳体,所述导向杆穿过壳体盖和壳体,承压板与导向杆的一端固定,导向杆的另一端与闸瓦垫板固定,制动闸瓦固定在闸瓦垫板上,闸瓦垫板靠近油缸活塞的面上设置有凹槽,闸瓦垫板和油缸活塞之间还设置有导向盘,导向盘安装在凹槽内并和壳体固定在一起,壳体内安装有碟簧,碟簧环绕在油缸活塞的一周,碟簧一端顶在壳体盖上,另一端顶在油缸活塞的靠近导向盘的一端,油缸活塞与压板螺母由螺纹连接,所述油缸活塞靠近导向盘的一端和壳体之间留有液压油进入的槽。
在本实用新型的具体实施例子中:所述油缸活塞包括五个部分,分别为与压板螺母通过螺纹连接的第一部分、穿过壳体盖的第二部分、安装在壳体内且环绕有碟簧的第三部分、由碟簧顶着的且直径比第三部分大的第四部分以及用于定位的第五部分。
在本实用新型的具体实施例子中:所述油缸活塞的第二部分和壳体盖之间设置有防尘密封圈,所述油缸活塞的第四部分和壳体之间设置有密封件。
在本实用新型的具体实施例子中:所述导向杆为四根,均穿过壳体分布在壳体的四个角上。
在本实用新型的具体实施例子中:所述闸瓦垫板上靠近制动闸瓦的面上设置有燕尾槽,制动闸瓦固定在闸瓦垫板的燕尾槽内随闸瓦垫板一起移动。
在本实用新型的具体实施例子中:所述承压板用与导向杆之间采用连接螺钉固定,导向杆和闸瓦垫板之间采用连接螺钉固定。
在本实用新型的具体实施例子中:所述压板螺母和所述承压板之间通过连接螺钉固定。
在本实用新型的具体实施例子中:所述导向盘和壳体通过连接螺钉固定在一起。
本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型提供的一种煤矿用盘式制动器制动油缸具有以下优点:本实用新型在以下几个方面作了改进:
(1)中心联接螺栓所受轴向力改由周围4个联接螺栓的导向杆来承受,受力状况得到了很大改善,有利于制动油缸正压力的提升;
(2)中心联接螺栓改成周围4个联接螺栓的导向杆后,制动油缸内部空间增大,活塞面积增大了,在油压不变的情况下制动油缸正压力就增大了,也有利于制动油缸正压力的提升。这样就可以使得制动油缸的体积更小,重量更轻。
附图说明
图1为现有的煤矿用盘式制动器制动油缸的总体结构示意图。
图2为煤矿用盘式制动器制动油缸的总体结构示意图的主视图。
图3为煤矿用盘式制动器制动油缸的左视图。
图4为煤矿用盘式制动器制动油缸的总体结构示意图的后视图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例,以详细说明本实用新型的技术方案。
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