[实用新型]TPMS轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂，特别涉及适用于TPMS系统的TPMS轮毂。 

背景技术

轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System，TPMS）是通过采用无线射频通信的胎压传感器和胎压监测单元，实现了对轮胎压力的实时监控。目前胎压传感器（以下简称传感器）都是通过气门嘴安装在轮毂上面，这种安装方式会导致拆装轮胎的时候容易损坏传感器，在运行过程中传感器的振动或松动还容易碰撞气门嘴而导致气门嘴松动漏气，而且，传感器本身的重量也会导致安装后的轮胎产生质量不平衡，从而需要对轮胎做动平衡测试，降低了轮胎装配时间。 

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种TPMS轮毂，能避免碰撞气门嘴，且其结构简单，可提高使装配后的轮胎动平衡性能。 

本实用新型的目的采用如下技术方案实现： 

TPMS轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上开有用于安装传感器的凹槽，该凹槽位于轮毂本体在外圆周表面上向内凹陷形成，所述凹槽呈扁平长条状，并沿轮毂本体的外圆周周向设置，所述凹槽的底面为平面，并与轮毂本体的径向垂直。

优选地，为保持传感器与凹槽的底面稳固贴合，所述凹槽的槽底中固定贴合有一用于检测轮胎胎压的传感器，所述凹槽的形状大小与该传感器的形状大小相匹配；所述传感器的底面为平面，并与凹槽的底面贴合。 

为加强传感器的固定稳定性，所述传感器长度方向的两侧端伸出有固定板，两固定板均通过螺钉固定在所述凹槽的底面。 

优选地，为提高传感器及固定板的对称稳定性，所述固定板呈圆环形，具有圆口，与圆口位置对应的凹槽底面上开有螺纹孔，所述螺钉穿过该圆口后与螺纹孔螺纹配合。 

优选地，为进一步加强传感器的固定稳定性，所述固定板位于传感器长度方向的两侧端的中部，固定板的厚度小于传感器的厚度。 

优选地，为进一步防止拆装轮胎时的碰撞，所述传感器的顶面为平面，且低于轮毂本体的外圆周表面。 

优选地，为防止凹槽槽口的倒刺而阻碍传感器的安装或碰撞传感器，所述凹槽的槽口周缘设有倒圆角。 

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于： 

本实用新型轮毂中的凹槽相当于为传感器预留安装位置，其结构简单，安装在凹槽内的传感器不会因为装拆轮胎而被碰撞，也避免了影响气门嘴产生松动漏气的可能。同时，本实用新型通过螺钉、固定板的螺纹固定方式稳固固定在凹槽底面，凹槽的底面设置成平面与传感器的平面底面牢牢贴合，大大提高了传感器固定在凹槽中的稳定性，防止传感器振动而损坏，也可提高装配好后轮胎的动平衡性能；而且，可计算凹槽开始后损失的质量恰好设置成与传感器的质量相同或相近，则轮毂的整体重心可得到减少偏移或不偏移，进一步提高装配好后轮胎的动平衡性能。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。 

附图说明

图1为本实用新型TPMS轮毂的结构示意图； 

图2为本实用新型TPMS轮毂中传感器与凹槽的分解示意图。

1、轮毂本体；11、外圆周表面；12、凹槽；13、螺纹孔；2、传感器；21、固定板；22、圆口；3、螺钉。 

具体实施方式

如图1-2所示的TPMS轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的外圆周表面11上向内凹陷形成有一凹槽12，该凹槽用于安装传感器。凹槽12呈扁平长条状，并沿轮毂本体1的外圆周周向设置。为保持传感器2与凹槽12的底面稳固贴合，凹槽12的底面为平面，并与轮毂本体1的径向垂直，以达到对称平衡设置。 

凹槽12的槽底中固定贴合有一用于检测轮胎胎压的传感器2，传感器2呈扁平长条状，即凹槽12的形状大小与该传感器2的形状大小相匹配。本实施例的传感器2具体大致呈长方体状，则凹槽12也大致呈长方体状。可根据传感器2的质量大小，对应开设凹槽12的大小，使凹槽12的质量与传感器2的质量大小相同或相近，可减小或避免轮毂重心的偏移。 

为加强传感器2的固定稳定性，传感器2长度方向的两侧端伸出有固定板21，两固定板21均通过螺钉3固定在凹槽12的底面。固定板21呈圆环形，具有圆口22，与圆口22位置对应的凹槽12底面上开有螺纹孔13，螺钉3穿过该圆口22后与螺纹孔13螺纹配合。其中，固定板21位于传感器2长度方向的两侧端的中部，固定板21的厚度小于传感器2的厚度。当螺钉3锁入螺纹孔13后，可有效卡压固定板21，进而卡压传感器2，使传感器2稳固固定贴合于凹槽12的底面。