[实用新型]可调预荷载阻尼弹簧隔振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种振动控制技术，用于阻隔振动传递，尤其是能具备可以调整预荷载的阻尼弹簧隔振器。 

背景技术

所谓的弹簧隔振器指在设备和支承结构之间的弹性元件，该弹性元件由螺旋钢弹簧处理构成，旨在减少从该设备向支承结构或从支承结构向该设备传递振动或冲击力。从重达数百吨的设备到轻巧的精密仪器都可以应用弹簧隔振器，其优点是：静态压缩量大，固有频率低，低频隔振良好，耐受油、水和溶剂等侵蚀，不受温度变化的影响，不会老化或蠕变，大量生产时特性变化很小。隔振效果的衡量标准是传递比（或称隔振系数）T，它表示自激振动系统总的振动力有多少部分动力经由弹性支承物传给建筑结构。弹性支承物承载的固定荷载产生的弹性支承物压缩变形量越大，自振频率愈低，频率比就愈大，从而使传递比小而隔振效果好。 

但是压缩变形量越大晃动也就越大，在隔振器所承受的总荷载中，动荷载比例较大，在需要控制隔振器总变形量的场合，一般弹簧隔振器就难以满足使用要求。特别是地铁线路对于列车运行时的动态下沉量的规定非常严格，轨道系统的浮置隔振结构，如果没采取相应的措施，会导致动态下沉量过大。钢弹簧浮置板道床隔振系统的阻尼钢弹簧隔振器的弹性模量较大，是线性的弹性材料，对动态下沉量的影响较大。为了满足规定要求，对阻尼钢弹簧隔振器设置可调预荷载的功能，阻尼钢弹簧隔振器所受荷载在其预荷载范围内，阻尼钢弹簧隔振器不产生受压变形，可有效减少其所受最大荷载时的动态下沉量。如果将预荷载设置愈大，则列车运行时的阻尼钢弹簧隔振器的受压变形量就愈小，动态下沉量也愈小。 

如果预荷载与列车空载运行时的总荷载一致，列车空载运行时，阻尼钢弹簧隔振器的可调预荷载构件仍然保持预紧状态，会造成振动传递，导致隔振失效。故预荷载范围应低于列车空载运行时的总荷载5%以上，既满足减少列车满载运行时的动态下沉量，也能有效防止振动短路。在这种条件下，准确控制阻尼钢弹簧隔振器的预荷载，对降低可变荷载对隔振系统产生的压缩变形量至关重要。 

发明内容

为了克服现有的弹簧隔振器隔振效果好而压缩变形量过大的缺陷，本实用新型提供一种可调预荷载阻尼弹簧隔振器，该可调预荷载阻尼弹簧隔振器不仅保持了螺旋钢弹簧固有频率低，低频隔振良好的优点，而且具有可以调节预荷载的功能，特别是弹簧隔振器所承受的总荷载中，动荷载比例较大，而需要控制弹簧隔振器总变形量的场合，具有较大的优越性。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调预荷载阻尼弹簧隔振器，由阻尼弹簧隔振器、可调预荷载构件、高度调整结构、预荷载指示装置组成，可调预荷载构件位于阻尼弹簧隔振器与高度调整结构之间，预荷载指示装置安装在可调预荷载构件外侧。阻尼弹簧隔振器由橡胶摩擦隔声垫、底座、橡胶阻尼套、螺旋钢弹簧、定位板组成；可调预荷载构件由内螺纹管、预压螺杆、橡胶齿形圆孔阻尼套、垫圈组成；高度调整结构由固定螺栓、水平高度调整螺栓、螺杆组成。齿形圆孔阻尼套由圆形阶式橡胶制成，设置内齿形圆孔，内齿形圆孔的内径与预压螺杆外径为间隙配合，上阶圆形设置在定位板上，下阶圆形设置在定位板的预留孔内，下阶圆形外径与定位板的预留孔内径为过盈配合。在预压螺杆与定位板之间设置橡胶齿形圆孔阻尼套，橡胶齿形圆孔阻尼套内的齿形形状与预压螺杆的接触面小，弹性模量较大，可有效减少振动通过预压螺杆的传递，防止隔振失效。旋转水平高度调整螺栓可以调整固定结构的水平高度及受力平衡。预荷载指示装置由标示刻度及标示杆组成。