[实用新型]7T集装板车新型刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种刹车装置，具体来说涉及7T集装板车新型刹车装置，属于航空设备的地面设施领域。 

背景技术

在民航运输领域里，集装板车是比较常用的一种运输工具，但是现有技术中的集装板车刹车装置存在以下问题，具体如下，现有技术中的集装板车的刹车装置大都结构复杂，使用过程中经常容易损坏，不稳定，维修成本较高，并且时常出现刹车失灵等小问题，因此，迫切的需要一种新的取样装置来解决上述技术问题。 

发明内容

 本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种结构简单、操作方便，尤其是针对7T的集装板车新型刹车装置，该车的刹车装置整体结构简单，成本较低，操作方便，并且该刹车装置的不易损坏，使用寿命较长，降低了维护成本。 

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种7T集装板车新型刹车装置，其特征在于，所述刹车装置包括刹车压板，与刹车压板相连接的刹车连杆，所述刹车装置还包括导向装置、传动装置以及锁紧装置，所述传动装置设置在导向装置和锁紧装置之间。 

作为本发明的一种改进，所述导向装置包括导向座、弹簧和固定块，所述弹簧设置在导向座和固定块之间，用于将导向力传递给固定块。 

作为本发明的一种改进，所述锁紧装置包括平垫圈、平头销、开口销和支架，所述支架用于支撑平垫圈、开口销和平头销。 

作为本发明的一种改进，所述传动装置包括拉杆和转轴，用于导向装置和锁紧装置之间的传动。 

相对于现有技术，本发明的有益效果如下： 1）、整个装置结构简单，造价成本低；体积小、使用操作方便、工作可靠；2）该刹车装置针对7T集装板车设计，通过各个部件巧妙的组合，使得该刹车装置操作灵活，故障率低，大大延长了使用寿命，节约了维护成本，便于大规模的推广应用。 

附图说明

图1是本发明整体结构示意图； 

图2为图1局部结构放大图；

图3为图1局部结构放大图；

图中：1.刹车压板 ，2.刹车连杆，3.拉杆，4.转轴，5.导向座，6.弹簧，7.固定块，8.平垫圈，  9.开口销，10.支架， 13.平头销。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本发明做出进一步的说明和介绍。 

实施例1：

参见图1，一种7T集装板车新型刹车装置，所述刹车装置包括刹车压板1，与刹车压板1相连接的刹车连杆2，所述刹车装置还包括导向装置、传动装置以及锁紧装置，所述传动装置设置在导向装置和锁紧装置之间。当新型自锁刹车装置处于静止状态时，拖把处于自然下垂状态，拖把顶住刹车压板1，刹车压板推动.刹车连杆2，刹车连杆依次带动导向装置、传动装置，进而带动锁紧装置进行制动，刹车板顶住轮胎，车辆处于静止状态；当刹车压板离开轮胎后，轮胎可以自己移动，制动解除。

实施例2：

参见图1，作为本发明的一种改进，所述导向装置包括导向座5、弹簧6和固定块7，所述弹簧6设置在导向座5和固定块7之间，用于将导向力传递给固定块。其余结构和优点与实施例1相同。

实施例3：

参见图1，图2，作为本发明的一种改进，所述锁紧装置包括平垫圈8、开口销9、支架10和平头销13，所述支架用于支撑平垫圈8、开口销9，所述开口销9和平头销13互相配合使用。其余结构和优点与实施例1相同。

实施例4：

参见图1，图3，作为本发明的一种改进，所述传动装置包括拉,3和转轴4，用于导向装置和锁紧装置之间的传动。其余结构和优点与实施例1相同。

本发明还可以将实施例2、3、4所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。

需要说明的是上述实施例仅仅是本发明的较佳实施例，并没有用来限定本发明的保护范围，在上述基础上所作出的等同替换或者替代均属于本发明的保护范围，本发明的保护范围以权利要求书为准。