[实用新型]车门防撞梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种车门防撞梁结构。

背景技术

随着汽车保有量剧增，交通事故呈大幅度上升趋势，其中，汽车侧面撞击事故占据城市交通事故的首位，汽车侧面碰撞安全性是汽车最为重要的整车性能指标之一，汽车侧面空间狭窄，不利于设计复杂结构以吸收碰撞能量，是车体中强度较薄弱的部位，而车门防撞梁作为一种额外吸能保护装置，是在车门内板上前后方向加上横梁，以加强车门的刚度。

为了提高汽车性能及安全等级，如图1所示，一般车门都采用一个车门防撞梁或多个贯穿横梁3来实现，贯穿横梁3的两端焊接在车门里板焊接总成4上，虽然在强度和吸能性能上都能满足要求，但无论是一个还是多个贯穿横梁，在设计灵活性，物流和仓储上都存在着明显的不足。

因此，需对现有技术进行改进。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种能够有效的传递碰撞过程中的力与能量的车门防撞梁结构。

本实用新型的技术方案为：一种车门防撞梁结构，它包括两端固定连接在车门里板焊接总成上的主横梁，其特征在于：所述主横梁的纵向一侧或两侧设有防撞梁分支。

上述方案中：

所述主横梁的纵向一侧设有第一防撞梁分支，主横梁的纵向另一侧设有第二防撞梁分支。

所述第一防撞梁分支紧贴车门外板，其端部固定连接在车门外板或车门外板加强梁上。

所述第二防撞梁分支紧贴车门外板，其端部固定连接在车门外板或车门里板上。

所述主横梁的截面为“D”型、“M”型、或“S”型。

本实用新型所示的车门防撞梁结构，它采用一种含有一个或多个分支结构的车门防撞梁，防撞梁采用冲压工艺，防撞梁分支结构可根据车门总成性能变换结构与位置来满足，加大了设计灵活性，减少了零部件数量，在物流和仓储上都存在明显优势。

附图说明

图1是现有车门防撞梁结构示意图；

图2是本实用新型示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示现有的车门防撞梁结构，已在背景技术中作了详细说明，于此不再赘述。

如图2所示，本实用新型的一种车门防撞梁结构，它包括两端通过焊接，铆接或螺栓等方式固定连接在车门里板焊接总成1上的主横梁2，主横梁2的截面为“D”型、“M”型、或“S”型，主横梁2的纵向一侧或两侧设有防撞梁分支，防撞梁分支与主横梁3具有一定夹角。

本实施中：

主横梁2的纵向一侧设有第一防撞梁分支2.1，主横梁2的纵向另一侧设有第二防撞梁分支2.2。

第一防撞梁分支2.1的主体通过结构胶或减震胶与车门外板贴合，其端部通过胶粘或焊接固定连接在车门外板或车门外板加强梁上，以实现车门防撞梁结构与车门上端连接。

第二防撞梁分支2.2的主体通过结构胶或减震胶与车门外板贴合，其端部通过胶粘或焊接固定连接在车门外板或车门里板上，以实现车门防撞梁结构与车门下端连接。

本实用新型中：主横梁2与一个或多个分支形成网状结构将车门前后，上下零件连接起来，使车门形成一个整体，能够有效的传递碰撞过程中的力与能量，提高安全性。

本实用新型所示的车门防撞梁结构，它采用一种含有一个或多个分支结构的车门防撞梁，防撞梁采用冲压工艺，防撞梁分支结构可根据车门总成性能变换结构与位置来满足，加大了设计灵活性，减少了零部件数量，在物流和仓储上都存在明显优势。