[实用新型]引擎外盖总成

说明书

技术领域

本实用新型关于一种引擎外盖总成，尤指一种可替换离合器驱动模块的引擎外盖总成。

背景技术

目前打档式机车离合器控制系统分为钢索拉线式与油压驱动式，两种形式皆有其优缺点，其中低阶入门车款大多为钢索拉线式，仅有部分高阶车种使用油压驱动形式，因此在这之中存在一个问题，使用钢索驱动者无法更换为油压驱动型式，虽然有部分实用新型者实用新型出半机械式改装品，但仍与纯油压形式有甚大的差别，油压驱动式较为省力以及较低的故障率，并且在冷车与热车时离合器间隙能保持一致，确保换档的顺畅性。故如何达成可选择性的更替离合器驱动模块，使厂商依不同需求弹性替换不同的离合器驱动模块，且无须更改引擎外盖的主体，可使产品更具有竞争性。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种引擎外盖总成，其可选择式替换钢索式拉线模块、或油压驱动式模块之其一，能使骑乘者或厂商依不同需求替换不同的离合器驱动模块，可使产品更具有竞争性。

本实用新型的另一目的在于仅拆卸离合器驱动模块即可进行维修，无须拆卸引擎外盖，能节省维修成本与时间。

本实用新型的引擎外盖总成，组装于一打档式机车上，包括有：一引擎外盖以及一离合器驱动模块。引擎外盖设置于离合器安装方向的外侧，其具有一开槽。离合器驱动模块包括有一离合器本体设置于开槽上，离合器驱动模块可为下述其一：一钢索式拉线模块及一油压驱动式模块。

前述的引擎外盖可具有复数锁附孔，离合器本体亦可具有对应复数锁附孔的复数开孔，通过每一锁附孔对应每一开孔进行锁附固定。

另外，前述钢索式拉线模块，可更包括一具有一轴杆的离合器拉杆及一柱塞，离合器本体可为一拉线式离合器本体，其可具有一穿孔及一具有一定位孔的凸部，穿孔可延伸至凸部，且穿孔与定位孔可相互垂直并连通，离合器拉杆的轴杆可穿设于穿孔，且轴杆可具有一面向定位孔的凹槽，柱塞可对应凹槽而穿设于定位孔。

再者，前述的钢索式拉线模块可更包括一回复弹簧套设于轴杆，回复弹簧可夹设于离合器拉杆的一拉柄与拉线式离合器本体间，用以回复离合器拉杆的初始位置。前述钢索式拉线模块可更包括一油封设置于穿孔，用以防止机油外泄。

上述钢索式拉线模块作动方式为骑乘者以手按压离合器把手，把手力量透过拉线驱动离合器拉杆使其旋转，当离合器拉杆转动时驱动柱塞往前顶压离合器压板使引擎动力脱离。当把手释放后柱塞依靠离合器回复力量及离合器拉杆上方回复弹簧作用力作用使离合器拉杆回复至原位。

前述的油压驱动式模块可更包括有一油管及一活塞。离合器本体可为一油压式离合器本体，其可具有一用以容设活塞的容置槽，以及一与油管及容置槽底部相连通的通道。

另外，前述的油压驱动式模块可更包括一具有一盲孔的固定螺栓，盲孔于径向上可设有一贯孔，油管可设有一与油管的油路通道相连通的固定孔，固定螺栓可通过贯孔对应固定孔锁附于通道的出口。另外，上述的固定螺栓可更包括有一泄空气螺栓，用以卸除油路中的空气。

前述的油管与固定螺栓间，以及油管与油压式离合器本体间的至少其一可夹设有一垫片，俾使机油不外泄。上述的油压驱动式模块可更包括至少一油封，环设于容置槽侧壁，亦可使机油不泄漏。

上述油压驱动式模块作动方式为骑乘者以手按压离合器把手，把手力量透过油压驱动活塞往前顶压离合器压板使引擎动力脱离，当把手释放后活塞依靠离合器回复力量退至原位。

附图说明

图1系本实用新型引擎外盖总成第一较佳实施例的前视爆炸图。

图2系本实用新型引擎外盖总成第一较佳实施例的后视爆炸图。

图3系本实用新型引擎外盖总成第一较佳实施例的前视立体图。

图4系本实用新型引擎外盖总成第一较佳实施例的后视立体图。

图5系本实用新型引擎外盖总成第一较佳实施例的钢索式拉线模块爆炸图。

图6系本实用新型引擎外盖总成第一较佳实施例的钢索式拉线模块剖视图。

图7系本实用新型引擎外盖总成第二较佳实施例的前视爆炸图。

图8系本实用新型引擎外盖总成第二较佳实施例的后视爆炸图。

图9系本实用新型引擎外盖总成第二较佳实施例的前视立体图。

图10系本实用新型引擎外盖总成第二较佳实施例的后视立体图。

图11系本实用新型引擎外盖总成第二较佳实施例油压驱动式模块的剖视图。

【符号说明】

1        引擎外盖                11       开槽