[实用新型]一种汽车发动机缸体定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机缸体技术领域，特别是一种汽车发动机缸体定位装置。

背景技术

汽车发动机缸体的制造过程中，毛坯汽车发动机缸体上的气缸孔孔径尺寸由于制造工艺本身的原因，通常误差较大。

传统的定位汽车发动机缸体的方式，采用固定尺寸的定位销，导致定位误差大，在后序加工中易造成气缸孔偏移的问题。

因此，针对气缸孔在毛坯过程中误差较大的特点，得重新考虑一种新的定位装置或定位方式，来避免定位误差大从而导致后面加工的气缸孔偏移较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种汽车发动机缸体定位装置。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种汽车发动机缸体定位装置，包括夹具座，所述夹具座上左右两端分别设置定位柱，所述定位柱顶端固定设置涨套，涨套内上部和下部分别设置上锥套、下锥套，所述上锥套开口内设置压紧块并用旋入定位柱内的内六角螺钉将其固定，每根定位柱外侧还固定设置有垫块。

作为优选，所述夹具座左端的定位柱底部为定位座，定位座通过螺钉固定在夹具座上，所述夹具座右端的定位柱底部的定位座通过内嵌T型块和螺母实现与夹具座上的T型槽之间滑动连接。

作为优选，所述垫块分成下垫块和上垫块两部分，下垫块通过内嵌T型块和螺母实现与夹具座上的T型槽之间滑动连接。

作为优选，所述定位柱上端一段较小，形成阶梯型，下锥套抵靠在阶梯上在竖直方向得以固定。

作为优选，所述夹具座左右两端附近还设置用来固定发动机缸体的抵紧装置。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：可以根据发动机缸体上的孔大小来适当调整涨套的大小，使得发动机缸体的固定更牢固，定位更加精准，有利于后续加工，不容易发生偏差。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的立体结构示意图。

图2是图1实施例的使用示意图。

图3是本实用新型实施例2的使用示意图。

图中标记：1为夹具座，2为T型槽，3为下垫块，4为上垫块，5为定位座，6为定位柱，7为涨套，8为上锥套，9为压紧块，10为内六角螺钉，11为螺母，11-1为内嵌T型块，12为螺钉，13为下锥套，14为发动机缸体，15为抵紧装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例1：

如图1、2所示，一种汽车发动机缸体定位装置，包括夹具座1，所述夹具座1上左右两端分别设置定位柱6，所述定位柱6顶端固定设置涨套7，涨套7内上部和下部分别设置上锥套8、下锥套13，所述上锥套8开口内设置压紧块9并用旋入定位柱6内的内六角螺钉10将其固定，每根定位柱6外侧还固定设置有垫块。

所述夹具座1左端的定位柱6底部为定位座5，定位座5通过螺钉12固定在夹具座1上，所述夹具座1右端的定位柱6底部的定位座5通过内嵌T型块11-1和螺母11实现与夹具座1上的T型槽2之间滑动连接。

所述垫块分成下垫块3和上垫块4两部分，下垫块3通过内嵌T型块11-1和螺母11实现与夹具座1上的T型槽2之间滑动连接。

所述定位柱6上端一段较小，形成阶梯型，下锥套13抵靠在阶梯上在竖直方向得以固定。

实施例2：

本实施例与实施例1的区别之处在于，本实用新型中的夹具座1左右两端附近还设置用来固定发动机缸体14的抵紧装置15，如图3所示，使定位更加牢固精准。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。