[实用新型]汽车缸套切割限位装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车加工领域，更确切地说涉及一种汽车缸套切割限位装置。

【背景技术】

目前，通用的汽车缸套的切割加工方式是采用气缸推动缸套到预定的硬限位块后，然后夹紧缸套，采用锯片对其切割。切割完成后，再用侧向气缸强行将缸套从侧面推出。这样对硬限位块的表面损伤很大，因此必须进行周期性的更换。

此外，由于采用现有的限位装置采用硬性限位块，气缸每次的推力会将硬性限位块推动并造成一定磨损，长时间作用下硬性切割块的磨损会对缸套的切割长度带来长度方向的不确定性。

因此，综合以上各点，现有的汽车缸套切割限位装置存在控制精度不高、必须周期性校正以及更换限位块的问题。而且，由于现有的汽车缸套切割限位装置采用硬性接触，其产生的噪音污染也相当严重。

【实用新型内容】

有鉴于此，为克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种控制精度高的汽车缸套切割限位装置。

一种汽车缸套切割限位装置，包括传感器压板、导柱、导套、及压缩弹簧，所述传感器压板与缸套的尾端相对设置且与缸套的尾端相抵接，所述导柱固定安装在所述传感器压板上与缸套抵接面相对的一侧，所述导套套设在对应的所述导柱外并将同样套设在所述导柱外的所述压缩弹簧安装就位。

在其中至少一个实施例中，所述导柱的数量至少不少于两个，所述导套的数量与所述导柱的数量相对应。

在其中至少一个实施例中，所述汽车缸套切割限位装置进一步包括连接压块和压力传感器，所述连接压块上安装有所述压力传感器，所述压力传感器设置在所述传感器压板上与缸套抵接面相对的一侧且用于感应所述传感器压板上传递过来的压力。

在其中至少一个实施例中，所述汽车缸套切割限位装置进一步包括固定所述连接压块的调节螺杆及螺母，通过所述调节螺钉和螺母可调节缸套与所述传感器压板表面的压力大小。

本实用新型的汽车缸套切割限位装置中，采用在导柱导套之间设置压缩弹簧的方式为传感器压板提供缓冲，从而有效缓冲缸套与传感器压板表面的撞击，有效减缓缸套对传感器压板的撞击所造成磨损和噪音，同时也保证了缸套的切割精度。

【附图说明】

图1为本实用新型的优选实施例的汽车缸套切割限位装置的结构示意图。

【具体实施方式】

为更好地理解本实用新型，以下将结合附图和具体实例对本实用新型进行详细的说明。

为提高汽车缸套切割长度的控制精度，同时也克服硬性限位块所带来的一些其它方面的弊端，本实用新型提供一种，精确控制推料长度的汽车缸套切割限位装置。

请结合参阅图1，其为本实用新型的优选实施例的汽车缸套切割限位装置的结构示意图。该汽车缸套切割限位装置用于对缸套10进行长度方向（图中箭头所示的方向）的限位，其包括传感器压板20、导柱30、导套40、压缩弹簧50、连接压块60、压力传感器70、调节螺杆80及螺母90。

传感器压板20与缸套10的尾端相对设置，用于与缸套10的尾端相抵接并在长度方向（箭头方向）上对其进行限位。导柱30固定安装在传感器压板20上与缸套抵接面相对的一侧。在图示实施例中，为了保证传感器压板20的稳定和平衡，传感器压板20后安装了2个导柱30。在其它优选实施例中，导柱30的数量可以相应的增加，但至少不能少于两个。导套40套设在对应的导柱30外并将同样套设在导柱30外的压缩弹簧50安装就位。导柱30可在导套40内沿缸套10长度方向（导柱30的轴向）运动。连接压块60上安装有压力传感器70，压力传感器70设置在传感器压板20上与缸套抵接面相对的一侧，用于感应传感器压板20上传递过来的压力。连接压块60用调节螺杆80和螺母90进行固定。

上述汽车缸套切割限位装置的工作过程如下：当缸套10运行至传感器压板20表面时，压缩弹簧50缓冲缸套10与传感器压板20表面的撞击。此时，通过导套40、导柱30导向让传感器压板20内侧均匀的压紧压力传感器70。当压力传感器70接收到预定压力后控制送料机构停止对缸套的送料。通过调节螺钉80和螺母90可调节缸套10与传感器压板20表面的压力大小。

相较于现有技术，本实用新型的汽车缸套切割限位装置至少具有以下优点：

（1）采用压缩弹簧50缓冲缸套10与传感器压板20表面的撞击，有效减缓缸套10对传感器压板20的撞击所造成磨损和噪音，也保证了缸套的切割精度；

（2）采用压力传感器70控制缸套10的送料深度，保证限位的准确和受力；

（3）无需经常更换传感器压板20，延长其使用寿命、降低成本和维护周期。

以上所述实施示例仅表达了本实用新型的部分实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。