[实用新型]一种基于风量调节的十六烷值测定机

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于柴油十六烷值测定的装置，具体的说是一种基于风量调节的十六烷值测定机。 

背景技术

柴油是压燃式发动机的燃料。柴油车具有热效率高、经济性能好、功率大等特点，越来越受到人们的广泛关注，因此柴油是目前使用最多的车用燃料之一，其中十六烷值是柴油质量的关键指标。 

ASTM CFR十六烷值测定机是目前普遍应用的设备，采用直接调节压缩比法获得被测试样确定的“着火滞后期”，当试样的压缩比处在选用的两种标准燃料的压缩比之间时，根据手轮读数，用内插法计算就可得出试样的十六烷值。该仪器尽管性能稳定，但操作复杂，不易维护，造价昂贵。 

日本专利JPG1243352公开了一种用高频电容器测定燃料中芳烃含量，并与抗爆性相关联，此法用电容器法测定试样与标准燃料的介电常数判定芳烃含量，从而确定十六烷值，芳烃含量高则十六烷值低，反之亦然。该方法影响因素多，测定结果误差大。 

日本专利JP-A -2006-226188公开了一种装置，其在每次起动时，内燃机都判定补给燃料的存在/缺乏并且根据以下两者之间的相互关系检测十六烷值：由引燃喷射供给的燃料量的燃烧所产生的发热率与十六烷值之间的相互关系。日本专利JP-A-2006-16994公开了一种装置，其根据在特定操作状态时的点火延迟而检测十六烷值。日本专利JP-A-2002-201997公开了一种装置，其根据起动内燃机时的冷却液的温度以及需要用来起动内燃机的时间量而判定十六烷值。日本专利申请公开号No2744507公开了一种装置，其根据内燃机旋转速度波动或者内燃机起动上升时间而判定当前燃料是否是低十六烷值燃料。这些方法受影响因素较多，测定结果不准确。 

实用新型内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于柴油机燃料的十六烷值测定机。本发明的十六烷值测定机能够容易地和准确地测定待测燃料的十六烷值。 

本发明的一种基于风量调节的十六烷值测定机包括单缸柴油发动机、燃料系统、进气量调节系统、控制操作系统和电机。 

其中单缸柴油发动机包括发动机机体、喷射传感器及喷油嘴、燃烧传感器、冷凝器、飞轮、活塞和校准光电传感器。单缸柴油发动机用于燃料燃烧。喷射传感器用于精确记录喷油嘴喷油时间。燃烧传感器一般由耐高温高弹性合金钢体、冷却翅片、高性能磁滞伸缩材料组成，用于精确测定压力变化的振动，产生脉冲信号。冷凝器用于冷却气体燃烧导致的缸体升温，维持装置的安全运转。校准光电传感器安装在飞轮上，用于校准上止点前角（一般为20°）。 

所述的燃料系统用于调节燃料流量和燃料喷射。燃料系统一般包括燃料流速计量杯、切换阀、高压油泵、燃料流速调节系统和喷射定时调节系统。所述的喷射定时调节系统，可连续无极式改变喷油提前角，获得最佳喷射角度，一般控制在10°～20°范围，最佳在20°位置。燃料流速调节系统，由计量泡控制燃料流速，流动时间范围一般为60s～180s。在一种实施方式中，燃料流速计量杯由3个独立计量杯组成，分别盛装高、低十六烷值参比燃料和试样，分别采用细径计量泡，用于计量准确流速。切换阀用于在参比燃料和试样中切换。高压油泵的加压范围一般为10MPa～15MPa。 

根据需要，燃料系统还可以包括放油管线，在放油管线上设置空气收集器和放油电磁阀。放油管线可以用于参比燃料和试样的转换管路清洗，消除样品间的污染。 

所述的进气量调节系统可以采用多种结构形式，如可以为常见的注射器结构、可以采用质量流量调节阀，还可以采用等容可变压缩力系统等能够实现进气量调节作用的系统或装置。所述的进气量调节系统能够调节进入单缸柴油发动机气缸的进气量。在本实用新型的一种具体实施方式中，所述的等容可变压缩力系统通常包括进气滤清器、线性压力调节阀、喉管、进气压力传感器、缓冲罐和进气管。其中，根据进入单缸柴油发动机气缸中的气体温度的不同要求，还可以在缓冲罐的内部或外部设置进气均质加热器，由智能温控器进行加热器的加热温度。 

所述的控制操作系统为常规结构，其通常包括发火延迟仪、数字气量表、润滑油低压报警、水温报警、启动停机按钮和紧急停车装置。操作控制系统用于控制、显示十六烷值计算参数。 

所述的电机可以用于启动单缸柴油发动机；而发动机工作时，电机维持工作状态，作为发动机负载，以使单缸柴油发动机保持稳定运转。电机的转速在800～2000转/分钟，优选在900～1000转/分钟。 

根据需要，本实用新型的十六烷值机还可以包括降噪系统。降噪系统一般包括壳体覆盖降噪、内衬吸附降噪和水屏清洗。