[实用新型]一种金属颗粒介质的缓降器阻尼装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高空缓降装置，具体涉及一种金属颗粒介质的缓降器阻尼装置。

背景技术

现有技术中的高空救生缓降器，一般由三部分组成，即绳索缠绕机构、增速机构(齿轮组)及阻尼装置。阻尼装置多数为摩擦式，即通过高速旋转部件(离心体)的离心力使摩擦副之间产生摩擦，限制绳索缠绕机构的旋转速度，达到缓降目的。摩擦式阻尼装置主要由驱动离心体转动的驱动部件和摩擦副(离心体与盒体内圆面之间)组成，存在问题是：利用摩擦式阻尼装置的缓降器都怕水、怕油，一旦有水、油等介质进入摩擦副之间，阻尼效果大幅度降低，甚至缓降作用失效。

非摩擦式缓降器阻尼装置也有多种，如液力阻尼装置、空气阻尼装置等，其阻尼介质分别是液体、气体，阻尼工作原理是利用液体、气体流动时遇到狭小通道对驱动装置产生阻力。存在问题是总体结构较复杂，对装配精度、长期放置后的密闭性要求相对较高，造价也偏高。

实用新型内容

为克服现有摩擦式、液力阻尼及空气阻尼装置存在的不足，本实用新型提供一种金属颗粒介质的缓降器阻尼装置，即利用一定数量的金属颗粒对高速转动部件(驱动装置)上的凸棱产生阻力进而达到缓降目的。

本实用新型采用如下技术方案：

一种金属颗粒介质的缓降器阻尼装置，包括盒体、中轴、反转齿轮组、阻尼轮、金属颗粒，其主要措施是：在盒体内设置直径相同的两个阻尼轮即正向阻尼轮和反向阻尼轮，二者相对设置、有一定间距，并同时与盒体内圆面活动装配，两个阻尼轮及盒体内圆面均同轴心，两阻尼轮相对的内侧面上设置若干数量的均匀分布的凸棱，两阻尼轮内侧面与盒体内圆面所围成的空间内装入若干数量的金属颗粒，两阻尼轮被绳索缠绕机构或其增速机构驱动而转动时总是互为反向转动。

其中，为使两个阻尼轮互为反向转动，在将绳索缠绕机构或其增速机构分别与两个阻尼轮传动连接过程中，应使其在一个阻尼轮先与反转齿轮组连接再与绳索缠绕机构或其增速机构固定连接，进而实现两阻尼轮互为反向转动。

当两个阻尼轮互为反转时，每个阻尼轮通过其侧面的凸棱均会推动其附近的金属颗粒做圆周方向运动和轴向横移，结果盒体内两侧的金属颗粒相互撞击、挤压，由此形成对两个阻尼轮的阻碍作用，并且这种阻碍作用不会因水、油等润滑介质的加入而受到影响或失效。阻尼轮转速越高，金属颗粒之间的相互作用力越大，对阻尼轮的阻碍作用也越大，最终达到缓降器匀速运行，人体或重物匀速下落。

进一步，阻尼轮侧面的凸棱的横截面形状为等腰三角形或等腰梯形或对称的弧线形；凸棱的表面形状为平滑面或在其上设有若干条平行排列的纵向沟槽。在凸棱表面设置若干条平行排列的纵向沟槽的目的是增大阻尼作用，降低人体或重物的缓降速度，或者当人体体重较大时使用带纵向沟槽的凸棱的缓降器，相比平滑面凸棱的缓降器其下落速度会相对较低；凸棱高度越大，阻尼作用也越强。

进一步，阻尼侧轮的凸棱采用冲压、铸造或焊接方式均能制作而成。

进一步，装入的金属颗粒越多，阻尼作用越大，但绝不能填满，否则阻尼轮旋转阻力过大或无法转动。金属颗粒占盒体内部所在空间的80％～90％即可满足需要。金属颗粒为钢珠或其它金属材料颗粒。

进一步，金属颗粒之间填充润滑油，主要是防止金属颗粒、盒体、阻尼轮等部件严重锈蚀、阻尼作用大增而造成人体或重物不能下落。

本实用新型的有益效果是：以金属颗粒为阻尼介质的缓降器阻尼装置不怕水、不怕油，缓降功能不会失效，且装配精度及机构密闭性要求均较低，总体造价低。在金属颗粒介质中加入润滑油，在不影响阻尼效果的同时还能防止锈蚀。

下面结合图1至图8对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1：实施例1的缓降器结构示意图；

图2：实施例1的阻尼装置局部结构示意图；

图3：冲压结构凸棱纵向剖视图；

图4：实体结构凸棱纵向剖视图；

图5：表面设有沟槽的冲压结构凸棱的横向视图；

图6：表面设有沟槽的实体结构凸棱的横向视图；

图7：实施例1的反转齿轮组装配关系示意图；

图8：实施例2的缓降器结构示意图。

各图中：1：盒体，2：中轴，3：绳轮，4：行星齿轮，5：内齿圈，6：正向阻尼轮，7：金属颗粒，8：盒体内圆面，9：反向阻尼轮，10：齿轮C，11：齿轮B，12：齿轮A，13：反转主动齿轮，14：反转从动齿轮，15：空心轴，16：限位管，17：凸棱，18：中心齿轮，19：齿轮固定轴，20：凸棱沟槽。

实施例1