[实用新型]放水阀总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车阀门技术领域，尤其是涉及一种放水阀总成。

背景技术

柴油发动机中，放水阀是发动机机体排出腔内积聚油水等杂物的功能装置，在日常使用过程中，是保护发动机整体性能的一个重要部件，但普通放水阀在使用过程中放水效果不理想，并且容易漏水极易对发动机形成损伤，为此提供一种工作可靠的放水阀总成十分有必要。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，工作可靠的放水阀总成。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本放水阀总成,包括呈柱状的阀体，所述的阀体上设有轴向贯穿阀体且同轴心设置的进水通道和出水通道，所述的出水通道内螺接有能够控制进水通道开闭的阀芯，其特征在于，所述的进水通道的内径小于出水通道的内径，所述的进水通道和出水通道之间设有环形导面，所述的阀芯内端设有能够开闭进水通道的封塞，所述的封塞与阀芯连成一体，在封塞内端设有能够与环形导面配合开闭进水通道的外导面，所述的封塞的最大外径小于出水通道的内径，所述的阀芯和出水通道之间形成有过水腔，所述的封塞上设有径向贯穿封塞的且与过水腔连通的通孔，所述的阀芯上设有能够使过水腔经过通孔连通阀芯外端的出水孔，所述的阀芯和阀体之间设置有密封圈。

更进一步的说，由于封塞内端设有能够与环形导面配合开闭进水通道的外导面，从而能够使用水流通过更为平稳，并且不易损坏，有效的保证了安全性。

在上述的放水阀总成中，所述的阀体上还设有固定板，在固定板上设有能够使用阀芯进入出水通道的导向通道，所述的导向通道上设有能和阀芯外螺纹配合的内螺纹。

在上述的放水阀总成中，所述的阀体固定板上设有固定孔。

在上述的放水阀总成中，所述的阀芯外端还设有能够与管接头配合轴向分布的若干环形槽。

在上述的放水阀总成中，所述的阀体外端设有外连接螺纹，在外连接螺纹内端的阀体上设有夹持部，所述的夹持部和外连接螺纹之间设有环形卡槽。

与现有的技术相比，本放水阀总成的优点在于：1、设计合理，结构简单，工作可靠。2、工作稳定性好。3、密封性能好，使用操作方便。4、维护方便、成本低。5、使用寿命长，使用安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的剖视结构示意图。

图中，阀体1、阀芯2、进水通道11、出水通道12、环形导面3、过水腔4、封塞21、外导面211、通孔212、出水孔2a、密封圈5、固定板6、导向通道61、固定孔6a、环形槽2b、外连接螺纹1a、夹持部1b、环形卡槽1c。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本放水阀总成,包括呈柱状的阀体1，阀体1上设有轴向贯穿阀体1且同轴心设置的进水通道11和出水通道12，出水通道12内螺接有能够控制进水通道11开闭的阀芯2，进水通道11的内径小于出水通道12的内径，进水通道11和出水通道12之间设有环形导面3，阀芯2内端设有能够开闭进水通道11的封塞21，封塞21与阀芯2连成一体，在封塞21内端设有能够与环形导面3配合开闭进水通道11的外导面211，封塞21的最大外径小于出水通道12的内径，阀芯2和出水通道12之间形成有过水腔4，封塞21上设有径向贯穿封塞21的且与过水腔4连通的通孔212，阀芯2上设有能够使过水腔4经过通孔212连通阀芯2外端的出水孔2a，阀芯2和阀体1之间设置有密封圈5。

阀体1上还设有固定板6，在固定板6上设有能够使用阀芯2进入出水通道12的导向通道61，所述的导向通道61上设有能和阀芯2外螺纹配合的内螺纹，阀体固定板6上设有固定孔6a，阀芯2外端还设有能够与管接头配合轴向分布的若干环形槽2a，阀体1外端设有外连接螺纹1a，在外连接螺纹1a内端的阀体1上设有夹持部1b，所述的夹持部1b和外连接螺纹1a之间设有环形卡槽1c。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了阀体1、阀芯2、进水通道11、出水通道12、环形导面3、过水腔4、封塞21、外导面211、通孔212、出水孔2a、密封圈5、固定板6、导向通道61、固定孔6a、环形槽2b、外连接螺纹1a、夹持部1b、环形卡槽1c等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。