[实用新型]一种道路用重载荷铁水包转运列车

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢铁企业场区内转运车，尤其涉及道路用重载荷铁水包转运列车。 

背景技术

铁水转运车是用于钢铁企业内将高炉的铁水运输到炼钢厂炼钢或铸铁厂浇铸铁块的运输设备，随着钢铁企业规模不断扩大，炼钢厂和铸铁厂相对于高炉越来越分散，对铁水转运车要求也越来越高，普遍要求铁水转运车具有承载能力强、可靠性高、经济性好、机动性好的特点。目前钢铁企业常用的铁水转运车有以下三种结构形式：轨道用重载荷铁水包转运车、道路用重载荷铁水包转运狼狈车、道路用轻载荷铁水包转运列车，上述铁水包转运车在使用过程中存在以下缺点。道路用轻载荷铁水包转运半挂车：承载能力小，运输效率低。现有技术中，由于汽车牵引车鞍载能量不足，挂车采用了全挂，双鞍载结构，这种结构具有如下缺点：结构复杂，可靠性差；挂车及列车整体长度大，机动性能差；全挂列车倒车操控性能差；成本高。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种可代替轨道用铁水包运输车和道路用重载荷铁水包转运狼狈车进行重载荷铁水包的转运，不需要专用轨道和设备，在厂区内常规道路上就可行驶转运的道路用重载荷铁水包转运列车，结构简单，经济性好，机动性好，安全稳定。 

为实现上述目的，本实用新型道路用重载荷铁水包转运列车采用的技术方案是：一种道路用重载荷铁水包转运列车，包括牵引车和半挂车，所述的牵引车与半挂车之间通过鞍座连接，所述的半挂车包括半挂车架，设置在半挂车架头部与鞍座连接的回转支承装置，在半挂车架的尾部设置有悬架及车轮装置，在半挂车架的中部设置有用于存放铁水包的中空凹槽，在凹槽的两边设置有用于限制铁水包前后位置的与铁水包的侧壁卡合的限位块，所述牵引车包括发动机、变速箱、牵引车架和悬挂系统，发动机与变速箱连接，安装在牵引车架上，所述的悬挂系统安装在牵引车架的底部，所述的牵引车架上面安装有连接半挂车的鞍座，在牵引车架后部设置有V形结构悬架系统，所述的V形结构悬架系统包括两组前后并排设置的驱动桥，两个驱动桥之间通过万向节传递动力，并与变速箱的输出轴连接，在两个驱动桥之间设置一个平衡轴，所述平衡轴的两端安装有弹簧钢板组，所述的弹簧钢板组的两端与两个驱动桥搭接，所述平衡轴与牵引车架连接，平衡轴的两端与两个驱动桥之间分别连接有下推力杆。装运时铁水包的下部分可以下沉到半挂车架的中部的中空凹槽中，该结构能有效的降低铁水包装运时的总高度和重心，便于转运，半挂车转弯时由回转支承装置的回转功能代替了牵引销与牵引座支间的回转，减少摩擦阻力，使牵引销部位可以承载更大的载荷，限位块对铁水包侧壁的支承装置起到导向和定位功能，使得铁水包转运时更加稳定，防止行驶过程中铁水包滑移。牵引车架承载时，承载力分散到平衡轴上，所述的平衡轴下沉，平衡轴将承载力分散到弹簧钢板组和下推力杆上，将竖直的承载力分散为弹簧钢板的弹力和下推力杆的拉力，弹簧钢板组将弹力分散到两个驱动桥上，提高了牵引车的承载能力。牵引车和半挂车均具备了重载能力，显然提高了列车的整体重载能力，填补了国内道路用重载荷铁水包转运列车的空白。 

所述的回转支承装置包括设置在底部的牵引销和上部的与半挂车架连接的回转机构，所述的回转机构包括与半挂车架连接的上环板和与上环板铰接的下环板，所述的下环板与牵引销固定连接，所述的上环板与下环板的铰接处分别设置有半圆形凹槽，组成一个截面为圆形的凹槽，在圆形凹槽内设置有滚珠。回转支承装置代替了牵引销与牵引座支间的回转功能，提高了牵引销的承载能力，使其可以托运更大载荷，滚珠既可以有效的减少上环板与下环板之间的阻力，提高了承载能力，又可以起到上环板与下环板之间的限位作用，防止上、下环板脱离。 

所述的上环板的侧边设置有限制下环板上移的上限位板，下环板设置有防止上环板下移的下限位板。上下限位板可以限制上下环板的位置，防止上下环板挤压滚珠，导致回转阻力过大。所述的上限位板镶嵌在上环板的内侧，下限位板镶嵌在下环板的外侧，所述的下环板设置有托盘，所述的牵引销通过托盘与下环板连接。