[实用新型]一种道路用重载荷铁水包转运牵引车有效
申请号: | 201320841982.8 | 申请日: | 2013-12-20 |
公开(公告)号: | CN203666813U | 公开(公告)日: | 2014-06-25 |
发明(设计)人: | 石明明;温卫民;徐江宁;蒋艮生;叶必洋 | 申请(专利权)人: | 扬州盛达特种车有限公司 |
主分类号: | B62D53/04 | 分类号: | B62D53/04;B60G21/04 |
代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 谢东 |
地址: | 225000 江苏省扬州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 道路 载荷 铁水 转运 牵引车 | ||
1.一种道路用重载荷铁水包转运牵引车,包括发动机、变速箱、车架和悬挂系统,发动机与变速箱连接,安装在车架上,所述的悬挂系统安装在车架的底部,所述的车架上面安装有连接半挂车的鞍座,其特征在于:在车架后部设置有V 形结构悬架系统,所述的V 形结构悬架系统包括两组前后并排设置的驱动桥,两个驱动桥之间通过万向节传递动力,并与变速箱的输出轴连接,在两个驱动桥之间设置一个平衡轴,所述平衡轴的两端安装有弹簧钢板组,所述的弹簧钢板组的两端与两个驱动桥搭接,所述平衡轴与车架连接,平衡轴的两端与两个驱动桥之间分别连接有下推力杆,用于提高平衡轴与两个驱动桥的整体机械强度。
2.根据其权利要求1所述的道路用重载荷铁水包转运牵引车,其特征在于:所述的两个驱动桥之间对称设置有两个与车架连接的中间支座,每个中间支座通过上推力杆与两个驱动桥连接。
3.根据其权利要求2所述的道路用重载荷铁水包转运牵引车,其特征在于:所述的上推力杆与驱动桥的中部连接,下推力杆与两个驱动桥的两端连接。
4.根据其权利要求3所述的道路用重载荷铁水包转运牵引车,其特征在于:上、下推力杆两端均采用万向铰接。
5.根据其权利要求1所述的道路用重载荷铁水包转运牵引车,其特征在于:所述的车架对应驱动桥搭接弹簧钢板组的端部设置有上限位块,用于控制平衡轴下沉幅度。
6.根据其权利要求5所述的道路用重载荷铁水包转运牵引车,其特征在于:所述的限位块的底部设置有缓冲弹性体。
7.根据其权利要求1所述的道路用重载荷铁水包转运牵引车,其特征在于:所述的车架安装有限制弹簧钢板组横向位移的侧挡板。
8.根据其权利要求1所述的道路用重载荷铁水包转运牵引车,其特征在于:所述的鞍座通过鞍座支架与车架连接,所述的鞍座支架包括两个平行设置的与车架焊接固定的支架纵梁,两个支架纵梁之间焊接有支架加强板,支架加强板与支架纵梁构成框式结构,在支架纵梁上螺栓连接有鞍座底板,所述的鞍座底板与鞍座的支撑焊接固定,在鞍座底板的前后的支架纵梁上焊接限位块。
9.根据其权利要求5所述的道路用重载荷铁水包转运牵引车,其特征在于:所述的支架纵梁截面为C型,在C型内部均匀的焊接有加强筋用于支撑C型的两个边。
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