[实用新型]一种新型汽车尾灯灯罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯灯罩领域，具体涉及一种改变了以往汽车尾灯灯罩复杂的多色射出结构，不需要昂贵的多色注塑设备投资，不需要复杂、昂贵的多色注塑模具的新型汽车尾灯灯罩。

背景技术

汽车尾灯，因为功能的需要，通常被分为红、黄、白三种颜色，因为要区分颜色，常规的灯罩的生产工艺是运用两种或者三种，甚至四种塑料原料，采用多色注塑模具和多色射出机台进行生产。如中国发明专利CN201310162023.8公开一种车灯配光镜的三色注塑模具套件，所述车灯配光镜为三色搭接结构，包括第一色配光镜部分、第二色配光镜部分和第三色配光镜部分，其第一色配光镜部分的顶面与第三色配光镜部分的底面贴合，第二色配光镜部分的侧壁分别与第一色配光镜部分及第三色配光镜部分的侧壁贴合；所述三色注塑模具套件由两副模具构成，其中模具A完成第一和第二色的注塑，模具B完成第三色的注塑，两副模具左右并排设置在注塑机的旋转台上；所述模具A包括定模仁A、动模仁A、活动型芯和抽芯块；所述动模仁A设置有活动型芯，活动型芯的下端面与抽芯块的上表面呈斜面契合关系，通过抽芯块的水平运动带动活动型芯上下运动，所述活动型芯上升到上极限位置时，其左右侧面与动模仁A的上表面，以及定模仁A与动模仁A的上表面对应位置的下表面，共同围成第一色的注塑型腔，所述活动型芯下降到下极限位置时，其上表面与定模仁A对应位置的下表面共同围成第二色的注塑型腔；所述模具B包括定模仁B和动模仁B；所述动模仁B与动模仁A的结构相同，所述定模仁B和动模仁B之间围成第三色的注塑型腔。还公开一种车灯配光镜的三色注塑成型方法，采用所述的三色注塑模具套件，将两副模具左右并排安装在注塑机的旋转台上，注塑成型步骤如下：

步骤Ⅰ，成型第一色配光镜部分：先使模具A处于合模状态，并使活动型芯上升到上极限位置，将第一色的原料通过注塑机的螺杆A塑化后压入模具A固化成型，得到第一色配光镜部分

步骤Ⅱ，成型第二色配光镜部分：模具继续保持合模状态并冷却一段时间，然后通过抽芯块驱动活动型芯下移至第二色注塑所需位置，将第二色的原料通过注塑机的螺杆B塑化后压入模具A固化成型，得到第二色配光镜部分模具继续保持合模状态并冷却一段时间；

步骤Ⅲ，成型第三色配光镜部分：将模具A开模，并使模具A的动模仁在注塑机旋转台的带动旋转180°，然后与模具B的定模仁进行合模，然后将第三色的原料通过注塑机的螺杆C塑化后压入模具B的型腔中固化成型，得到第三色配光镜部分；在同时模具B的动模仁也旋转了180°与模具A的定模仁进行合模，开始按照步骤I成型第一色配光镜部分。

但是由于灯罩部分是纯透明的，部分是半透明，又有部分是不透明的，其模具精度要求非常高，而且因多色射出注塑机台非常昂贵，动辄上千万每台，设备投资巨大；多色射出注塑模具，结构复杂，加工精度要求非常高，模具成本高昂；且因使用白、红色多色注塑原料，在烘料和注塑过程中，容易造成原料之间的相互污染，导致原料浪费甚至导致不合格品的产生。综上所述，这样的多色注塑工艺难度大、繁琐，成本高，加工效率低，成品质量难以保证，实用性不足。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构新颖合理，加工工艺简洁，成本低，成型效率高、周期短、质量好，利于扩大生产，实用性强的新型汽车尾灯灯罩。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种新型汽车尾灯灯罩，包括由内至外依次层叠结合在一起的塑胶射出基层、印刷粘结层、印刷油墨层和薄膜层。

上述印刷油墨层由印刷在上述薄膜层上的油墨形成。

上述印刷粘结层由将上述塑胶射出基层和印刷油墨层粘合在一起的胶水凝固形成。

上述塑胶射出基层由单一颜色的透明塑胶形成。

采用上述技术方案后，本实用新型的新型汽车尾灯灯罩，突破传统灯罩的构造形式，在加工时，采用模内覆膜及镶件注塑工艺，根据要求在薄膜层上印刷相应颜色和图案的油墨形成印刷油墨层，来呈现灯罩的颜色和图案，再将印刷后的薄膜层按照灯罩模样成型，然后通过切除多余边角对成型后的薄膜层进行修边，最后利用普通注塑机通过射出注塑工艺以修边后的薄膜层作为镶嵌件进行注塑，成型成灯罩成品，灯罩的颜色和图案可通过油墨的颜色和图案进行调节，克服采用多色射出工艺制成的传统灯罩的工艺繁琐、成本高、效率低、周期长和成型质量差等缺陷，与现有技术相比，本实用新型的新型汽车尾灯灯罩，其结构新颖合理，加工工艺简洁，成本低，成型效率高、周期短、质量好，利于扩大生产，实用性强。

附图说明