[实用新型]汽车减震器活塞包胶压片的加热冷却成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器活塞包胶压片用模具，尤其是涉及一种汽车减震器活塞包胶压片的加热冷却成型模具。

背景技术

汽车减震器活塞包胶压片生产工艺中，首先是完成汽车减震器活塞包胶压片预压制成型，然后再通过加热冷却成型，最后通过剪边制成成品。现有的用于加热冷却汽车减震器活塞包胶压片的成型模具，包括加热段和冷却段，加热段外包裹有加热线圈。这种加热冷却成型模具在加热线圈其中一段损坏后，整个加热线圈就会报废，整体生产受到影响，且维修时需要更换整个加热线圈，成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种维修成本较低、个别加热器件损坏不用影响生产的汽车减震器活塞包胶压片的加热冷却成型模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车减震器活塞包胶压片的加热冷却成型模具，包括加热段和冷却段，所述加热段上设置有加热器件，所述加热器件为多根加热棒，所述加热段上设置有数量相应的用于安放加热棒的通孔，所述通孔的轴线以加热段轴线为中心呈圆周均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用多根以加热段轴线为中心呈圆周均匀分布的加热棒作为加热器件，在个别加热棒损坏时，其他加热棒可继续工作，温度通过加热段传递后均匀分布，不会影响整体生产；且只需维修损坏的加热棒，维修成本低。

作为改进，所述加热段与冷却段之间设置有过渡段。

作为改进，所述加热段与过渡段一体制造。

作为改进，所述过渡段外设置有冷却套。

作为改进，所述加热段上设置有温度传感器。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中所示：1、加热段，11、通孔，2、冷却段，3、加热棒，4、过渡段，5、第一冷却套，6、第二冷却套，7、定位法兰，8、温度传感器。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本优选实施例如图1和图2所示为一种汽车减震器活塞包胶压片的加热冷却成型模具，包括加热段1和冷却段2，加热段1和冷却段2均设置有同轴的供包胶片活塞通过的通孔，加热段1上设置有16根相同加热功率的加热棒3，加热段1上设置有相应数量的用于安放加热棒3的通孔11，通孔11的轴线以加热段1轴线为中心呈圆周均匀分布。冷却段2外设有第一冷却套5，第一冷却套5上设有进、出水口，冷却段2外套还设有用于与机床支架固定的定位法兰7。其中，加热棒3的数量可根据加热棒3的加热功率合理增减，加热棒3的数量一般为8根~20根。加热段1的通孔的入口为锥形孔，锥形孔上端直径大于下端直径。

作为改进，加热段1与冷却段2之间设置有过渡段4，减少加热段1与冷却段2之间温度的相互影响，降低电能损耗。优选为加热段1与过渡段4一体制造，能够降低结构复杂度，减少安装环节，同时降低制造成本。

作为改进，过渡段4外设置有第二冷却套6，第二冷却套6上设有进、出水口，过渡段4的长度为加热段1长度的二分之一左右。

作为改进，加热段1上设置有温度传感器8，温度传感器8可与汽车减震器活塞包胶压片成型机的中央控制器连接，或者温度传感器8可与报警器连接。在加热温度不能满足要求时及时发出警报，停止生产，减少损失。