[实用新型]矿用自卸车驾驶室骨架和矿用自卸车驾驶室

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用自卸车结构技术，尤其涉及一种矿用自卸车驾驶室骨架和矿用自卸车驾驶室。

背景技术

随着大型矿用自卸车在露天矿山得到越来越多的应用，其有效装载质量朝着日益大吨位化的趋势发展，如果发生翻车和受到落物重砸，将对驾驶员造成人身伤害。

矿用自卸车驾驶室作为驾驶员工作和活动的主要空间，矿用自卸车驾驶室的安全性越来越受到重视，由于矿用自卸车驾驶室的安全性取决于在发生翻车和受到落物重砸后矿用自卸车驾驶室的变形程度，因此，矿用自卸车驾驶室骨架的刚度性能尤为重要。

图1为现有矿用自卸车驾驶室骨架的结构示意图，如图1所示，现有矿用自卸车驾驶室骨架普遍采用由顶梁10、底梁20、左前角柱31、右前角柱32、左后角柱33和右后角柱34组成的框架结构，顶梁10和底梁20之间通过左前角柱31、右前角柱32、左后角柱33和右后角柱34连接，顶梁10和底梁20均由前横梁41、后横梁42、左纵梁43和右纵梁44相互对接而成，现有矿用自卸车驾驶室骨架的刚度性能差，导致矿用自卸车驾驶室在发生翻车和受到落物重砸后的变形大，安全性差。

实用新型内容

本实用新型提供一种矿用自卸车驾驶室骨架和矿用自卸车驾驶室，解决现有矿用自卸车驾驶室骨架的刚度性能差的缺陷，以减小矿用自卸车驾驶室在发生翻车和受到落物重砸后的变形，提高安全性。

本实用新型提供一种矿用自卸车驾驶室骨架，包括顶梁、底梁、左前角柱、右前角柱、左后角柱和右后角柱，所述顶梁和所述底梁之间通过所述左前角柱、所述右前角柱、所述左后角柱和所述右后角柱连接，所述顶梁和所述底梁均由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁相互对接而成，其中，所述顶梁的左纵梁与所述底梁的左纵梁之间间隔设置有左前立柱和左后立柱，所述顶梁的右纵梁与所述底梁的右纵梁之间间隔设置有右前立柱和右后立柱。

如上所述的矿用自卸车驾驶室骨架，其中，优选的是，所述左前角柱与右前角柱之间还设置有前横拉梁，所述左后角柱与右后角柱之间还设置有后横拉梁。

如上所述的矿用自卸车驾驶室骨架，其中，优选的是，所述左前角柱与所述左前立柱之间以及所述右前角柱与所述右前立柱之间均设置有侧前横拉梁，所述左后角柱与所述左后立柱之间以及所述右后角柱与所述右后立柱之间均设置有侧后横拉梁。

如上所述的矿用自卸车驾驶室骨架，其中，优选的是，所述顶梁的左纵梁和右纵梁之间还间隔设置有前顶横拉梁和后顶横拉梁。

如上所述的矿用自卸车驾驶室骨架，其中，优选的是，所述前顶横拉梁和所述后顶横拉梁之间还设置有顶纵拉梁。

如上所述的矿用自卸车驾驶室骨架，其中，优选的是，所述左前角柱、所述右前角柱、所述左后角柱、所述右后角柱、所述左前立柱、所述左后立柱、所述右前立柱、所述右后立柱、所述前横梁、所述后横梁、所述左纵梁、所述右纵梁、所述前横拉梁、所述后横拉梁、所述侧前横拉梁、所述侧后横拉梁、所述前顶横拉梁、所述后顶横拉梁和所述顶纵拉梁均为方形钢管。

本实用新型还提供一种矿用自卸车驾驶室，其中，包括蒙皮和本实用新型提供的矿用自卸车驾驶室骨架，所述蒙皮罩设在所述矿用自卸车驾驶室骨架上，且所述蒙皮与所述矿用自卸车驾驶室骨架固定连接。

本实用新型提供的矿用自卸车驾驶室骨架和矿用自卸车驾驶室，由于左前立柱、左后立柱、右前立柱和右后立柱的设置，矿用自卸车驾驶室骨架在竖直方向的支撑得到有效的增强，刚度性能好，使得矿用自卸车驾驶室在发生翻车和受到落物重砸后的变形小，安全性高。

附图说明

图1为现有矿用自卸车驾驶室骨架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的矿用自卸车驾驶室骨架的结构示意图；

图3为图2的俯视图。

附图标记：

10-顶梁；             20-底梁；           31-左前角柱；

32-右前角柱；         33-左后角柱；       34-右后角柱；

41-前横梁；           42-后横梁；         43-左纵梁；

44-右纵梁；           100-右前立柱；      200-右后立柱；

300-前横拉梁；        400-后横拉梁；      500-侧前横拉梁；

600-侧后横拉梁；      700-前顶横拉梁；    800-后顶横拉梁；

900-顶纵拉梁。