[实用新型]阻尼可调的活塞杆阀组合结构及汽车座椅减振器

权利要求书

1.一种阻尼可调的活塞杆阀组合结构，包括活塞杆和活塞阀系，活塞阀系设置在活塞杆上，其特征在于：活塞杆上设置有调节装置，所述调节装置包括调节杆、调节阀片、阀芯上套、阀芯下套，所述活塞杆开设有调节孔和活塞杆通油孔，所述调节杆插入调节孔，调节孔的右段与调节杆插入孔的右段之间设置有通油间隙，通油间隙与活塞杆通油孔连通，活塞杆、调节孔以及活塞杆的轴线相互平行，所述调节杆的右端从调节孔的右端伸出，阀芯上套、阀芯下套固定在活塞杆上，阀芯上套上开设有调节杆插孔，调节杆的右端插入调节杆插孔，阀芯下套上开设有至少两个连通阀芯下套左端面与阀芯下套右端面的下通油孔，阀芯上套上开设有至少两个连通阀芯上套左端面与阀芯上套右端面的上通油孔，调节杆的右端固定有用于堵住下通油孔的调节阀片，所述调节阀片位于阀芯上套、阀芯下套之间。

2.根据权利要求1所述的阻尼可调的活塞杆阀组合结构，其特征在于：所述活塞杆上固定有旁置下阀芯和旁置上阀芯，旁置下阀芯、旁置上阀芯之间设置有容纳阀芯上套、阀芯下套的阀芯空间，旁置下阀芯的右端面开设有连通下通油的端面孔。

3.根据权利要求1所述的阻尼可调的活塞杆阀组合结构，其特征在于：所述调节孔包括调节孔左段和相对调节孔左段半径较小的调节孔右段，调节杆包括调节杆左段和相对调节杆左段半径较小的调节杆右段，调节杆左段转动安装在调节孔左段上，调节孔右段与调节杆右段之间形成所述通油间隙，所述活塞阀系、旁置下阀芯和旁置上阀芯从左至右依次固定在活塞杆上，其中旁置上阀芯与活塞杆的右段通过螺纹固定，旁置上阀芯与旁置下阀芯通过螺纹固定。

4.根据权利要求1所述的阻尼可调的活塞杆阀组合结构，其特征在于：所述调节阀片偏心固定在调节杆上。

5.根据权利要求1所述的阻尼可调的活塞杆阀组合结构，其特征在于：共设置有七个上通油孔，七个下通油孔。

6.一种汽车座椅减振器，包括工作缸筒、活塞杆和活塞阀系，活塞阀系设置在活塞杆上，活塞杆插入缸筒内，其特征在于：活塞杆上设置有调节装置，所述调节装置包括调节杆、调节阀片、阀芯上套、阀芯下套，所述活塞杆开设有调节孔和活塞杆通油孔，所述调节杆插入调节孔，调节孔的右段与调节杆插入孔的右段之间设置有通油间隙，通油间隙与活塞杆通油孔连通，活塞杆、调节孔以及活塞杆的轴线相互平行，所述调节杆的右端从调节孔的右端伸出，阀芯上套、阀芯下套固定在活塞杆上，阀芯上套上开设有调节杆插孔，调节杆的右端插入调节杆插孔，阀芯下套上开设有至少两个连通阀芯下套左端面与阀芯下套右端面的下通油孔，阀芯上套上开设有至少两个连通阀芯上套左端面与阀芯上套右端面的上通油孔，调节杆的右端固定有用于堵住下通油孔的调节阀片，所述调节阀片位于阀芯上套、阀芯下套之间。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅减振器，其特征在于：所述活塞杆上固定有旁置下阀芯和旁置上阀芯，旁置下阀芯、旁置上阀芯之间设置有容纳阀芯上套、阀芯下套的阀芯空间，旁置下阀芯的右端面开设有连通下通油的端面孔。

8.根据权利要求6所述的汽车座椅减振器，其特征在于：所述调节孔包括调节孔左段和相对调节孔左段半径较小的调节孔右段，调节杆包括调节杆左段和相对调节杆左段半径较小的调节杆右段，调节杆左段转动安装在调节孔左段上，调节孔右段与调节杆右段之间形成所述通油间隙，所述活塞阀系、旁置下阀芯和旁置上阀芯从左至右依次固定在活塞杆上，其中旁置上阀芯与活塞杆的右段通过螺纹固定，旁置上阀芯与旁置下阀芯通过螺纹固定。

9.根据权利要求6所述的汽车座椅减振器，其特征在于：所述调节阀片偏心固定在调节杆上。

10.根据权利要求6所述的汽车座椅减振器，其特征在于：共设置有七个上通油孔，七个下通油孔。