[发明专利]用于轮胎充气系统的心轴组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轮胎充气系统的心轴组件。

背景技术

用于诸如卡车和拖拉机的工业和农业车辆的轮胎充气系统设计成测量和控制车辆的一个或几个充气轮胎的流体压力。通常，这种轮胎充气系统包括轮胎流体压力控制单元和流体管线，该轮胎流体压力控制单元包括流体源和流体压力测量装置，控制单元和充气轮胎通过流体管线彼此流体连通。控制单元构造成通过流体管线对轮胎进行充气和放气。

由于理想的是轮胎可在车辆运行期间充气和放气，现有技术已知的轮胎充气系统包括转动密封布置，该转动密封布置设置在车辆主轴与安装车轮和轮胎的轮毂之间。所述转动密封布置通常包括设置在主轴和/或轮毂上的密封装置，其中密封装置的第一部分与密封装置的第二部分滑动密封接触，密封装置由此形成动态环形密封腔室，流体可通过该动态环形密封腔室从控制单元被输送到转动的轮胎，反之亦然。

由于流体管线内，尤其是环形密封腔室内的高流体压力，流体可有时泄漏出环形密封腔室。由于需要避免润滑剂被泄漏出环形密封腔室的流体污染，需要有效地引走泄漏出流体的装置。

US 2008/0314487 A1涉及排出布置在环形空间的轴向相对侧上泄漏物接收空间的泄漏空气。根据US 2008/0314487 A1的图5所示实施例，来自接收空间泄漏空气的排出可通过布置在密封壳体的金属板环内的孔来实现。但是，在该布置中，泄漏空气可仅在没有填充空气压力的情况下被排放，由此限制所述密封布置的使用。

发明内容

因此，本发明的目的是提出一种用于轮胎充气系统的心轴组件，包括：用于高效地排出泄漏出流体管线的流体的装置，且具体是用于将泄漏出环形密封腔室的流体高效地排出到流体排出部，例如外部滑架，其中排出可更灵活地实施。

该问题通过根据本发明用于轮胎充气系统的心轴组件来解决。

因此，提出一种用于轮胎充气系统的心轴组件，该心轴组件包括：

心轴，该心轴限定轴向并包括流体管道；

可转动部，该可转动部可转动地安装在心轴上并包括流体通路，流体通路构造成与充气轮胎流体连通；

动态环形密封腔室，该环形密封腔室径向设置在心轴与可转动部之间；

其中所述流体管道和所述流体通路通过环形密封腔室彼此流体连通，该环形密封腔室轴向设置在第一容积与第二容积之间；以及

其中第一容积和第二容积通过流体通道彼此流体连通，该流体通道构造成通过流体通道泄漏出环形密封腔室并泄漏到第一容积和/或泄漏到第二容积的流体进行引导。流体通道的第一端终止于第一容积内，流体通道的第二端终止于第二容积内，且流体通道绕过环形密封腔室引导。

由于第一容积和第二容积通过至少一个流体通道彼此流体连通，可将动态环形密封腔室任一侧上泄漏出动态环形密封腔室的流体有效地引导走。这样，可有效减少或防止泄漏出的流体与用于润滑心轴组件的转动部件的润滑剂的不想要的混合。流体通道的第一端终止于第一容积内，流体通道的第二端终止于第二容积内，且流体通道绕过环形密封腔室引导，在密封腔室的受压状态下也能排出泄漏出的流体。因此，与已知轮胎充气系统相比，有利地增加系统的灵活性和多功能性。此外，由于流体通道将第一容积与第二容积流体连接，有利地减少各容积与例如外部环境之间排出通道的数量。

动态环形密封腔室是动态的，其中形成动态环形密封腔室的密封装置构造成至少部分地彼此滑动密封接触。较佳地，第一容积和第二容积与环形密封腔室直接相邻并各沿轴向布置在环形密封腔室的不同侧上。换言之，第一容积和第二容积较佳地布置在环形密封腔室的轴向相对侧上。流体通道可布置在心轴内部和/或可转动部内部。则，流体通道的第一端终止于第一容积内，流体通道的第二端终止于第二容积内，由此流体连接第一与第二容积。

该心轴可以是车辆的前轴或后轴，较佳地用于诸如拖拉机或轮式装载机的农业或工业应用。此外，心轴可有牵引或没有牵引地使用，即心轴可相对于车辆固定或可转动。在特定实施例中，心轴可联接到减速齿轮，诸如行星减速齿轮。该心轴限定可转动部构造成绕其转动的转动轴线，转动轴线限定轴向或z-向，其中正z-向定义为背向车辆。垂直于轴向的方向为径向，正径向定义为背向z-轴。

在下文中，术语“内”和“外”定义为指示径向。即，本文所述任何部件的内周侧是部件面向z-轴的一侧。另一方面，外周侧是从z-轴离开的一侧。类似地，术语“内部”和“外部”定义为指示径向。即，本文提到任何部件的内部测或内部端指向负z-向，而外部侧或外部端指向正z-向。