[发明专利]用于控制踏板车辆的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制踏板车辆的马达的方法以及装置。

背景技术

自一些年来，双轮运输工具()的使用越来越多，其不仅具有肌肉运行的驱动而且具有马达运行的驱动。在此，所谓的电动自行车——如电自行车(Ebike)或电助力车(Pedelec)不仅具有借助踏板的驱动系统而且具有借助装配的马达的驱动系统。在此，根据电动自行车的构型，在正常使用时马达可以提供唯一的驱动或者也仅仅提供向前运动的在踏板操作时支持驾驶员的一部分。

附加地，所装配的马达也允许推行过程(Schiebevorgang)期间的驾驶员支持。在所述情形中不设置通过驾驶员的踏板操作，从而在电动自行车上必要时必须设置特定的支持模式。

为了将马达用作推行辅助，因此例如可以借助电动自行车的HMI(人机接口)或者控制设备中的相应调节来调节所期望的支持。随后，(进行推行的)驾驶员可以在无需大的努力的情况下使车辆运动，因为马达几乎独自使电动自行车在行进方向上运动，而不需要通过驾驶员的踏板操作。这具有以下优点：驾驶员可以使电动自行车更轻松地运动经过具有侧面的或中间的台阶的(婴儿车)斜坡。在此，然而可以设想，与马达固定耦合并且随之旋转的踏板位于(进行推行的)驾驶员的腿部的高度上。因为在所述(或类似的)情形中驾驶员可能仅仅不足够地注意到旋转的踏板，所以可能容易出现腿部由踏板导致的伤害，尤其由于马达继续驱动踏板。

此外，在存在以下突然的障碍物时也存在危险潜在：踏板可能撞上所述障碍物——例如撞上台阶或石块，因为所述障碍损害车辆的可靠推行。

发明内容

借助本发明描述用于踏板运行的与马达运行的车辆的——例如自行车的方法以及控制装置。在此提出，车辆中的马达至少可以在推行时支持驾驶员。在此，本发明的核心涉及控制的以下可能性：在确定的情况中在推行过程中至少短时改变、例如减小或完全停止发送机的所述自动驱动。

在此优点是，在推行过程期间虽然一方面通过马达运行的驱动使驾驶员获得减轻然而由于踏板旋转的突然阻力不使驾驶员由于不受控制的驱动而受伤。

根据本发明，为了避免这种不希望的驱动，检测至少一个踏板的运动或者状态。然后，根据所述运动或者状态至少短时改变或者减小马达的驱动或者驱动功率。

在本发明的一种构型中，根据所施加的扭矩、(旋转)速度或者加速度、踏板的制动行为、转数和/或作用在踏板上的力来检测踏板运动。

有利地提出，将至少一个踏板的运动参量或状态参量与一个阈值进行比较，以便根据超过或低于所述阈值至少短时改变车辆的驱动。因此例如提出，在踏板运动的突然制动时或在所检测的当踏板撞上障碍物时出现的反作用力时，减小或甚至完全关断马达的驱动功率。

可选择地也可以提出，仅仅短时中断马达或者驱动，随后在预先确定的持续时间之后进行踏板的运动或者状态的重新检查。

由实施例的随后描述或者由从属权利要求得到其他的优点。

附图说明

在图1中示意性示出根据本发明的装置的结构。图2的流程图示出根据本发明的控制方法的可能的实现。

具体实施方式

如开始已经阐述的那样，本发明用于踏板运行以及马达运行的车辆——例如电动自行车，在所述车辆中通过马达设置推行辅助作为支持模式，其中踏板和马达相互耦合。为了监视踏板运动和踏板的状态设置控制装置100，所述控制装置例如可以施加在HMI(Human-machine-interface：人机接口)中或者分离的控制单元中。如在图1中示出的那样，在所述控制单元100中设置处理单元110，所述处理单元一方面与至少一个传感器130连接并且可选择地与存储器120连接。从例如由扭矩传感器130检测的传感器参量——扭矩135出发，处理单元110可以实施与所存储的阈值SW_旋转的比较。随后，可以根据结果来控制马达160，其方式例如是，部分地或完全地减小驱动扭矩或者整个驱动功率。替代踏板的扭矩135，也可以借助适合的传感器140来监视踏板的(旋转)速度、转数或加速度。也可以借助所述参量145识别踏板是否撞上障碍物并且突然制动。最后，也可以使用力传感器150，当踏板撞上障碍物时，所述力传感器直接检测作用在踏板上的力155。这种力传感器150已经存在于一些电动自行车中，以便估计通过驾驶员的踏板操作并且因此估计通过马达的驱动支持的程度。当然，在存储器120中对于所检测的参量的每一个可以存储并且可调取相应的阈值。