[发明专利]双轮辙车辆的驱动车轴

权利要求书

1.双轮辙车辆的驱动车轴，其中，对车轮导向的导杆(2l，2r)通过车体结构侧的导杆支承体(4)在微小范围内弹性地、空间地支撑在车体结构上或者与车体结构连接的轴架(3)上，并且，右侧车轮的导杆(2r)与左侧车轮的导杆(2l)附加地通过联杆(8)相连接，

其特征在于：所述联杆(8)接近于车体结构侧的相应导杆支承体(4)仅仅支撑在所述左侧的和右侧的导杆(2l，2r)上，所述导杆支承体是相对于配属的轮架(1l，1r)沿车辆纵向错开地设置的，

在所述联杆(8)中和/或在所述联杆(8)与通过该联杆相互支撑的所述导杆(2l，2r)之一之间的连接中设置有机械低通滤波器(9)，所述机械低通滤波器至少大致消除所述联杆(8)在低频率范围内的刚性，侧面导向力在该低频率范围内作用在车轮上，从而在这些较低频率范围内几乎没有力通过联杆传递；与此相反，在较高频率范围内所述低通滤波器(9)截止，由车辆动力装置的旋转不均匀性产生的干扰力在该较高频率范围内出现，从而所述联杆(8)便使这些干扰力在左侧的导杆(2l)和右侧的导杆(2r)之间传递，

车辆动力装置的曲轴(5)的旋转振动分别通过一个通向左侧或者右侧轮架的从动轴(7l、7r)被传递到支承在轮架(1l、1r)上的左侧车轮和右侧车轮上，由此产生各个轮架(1l、1r)及车轮的纵向振动，这些纵向振动通过相应导杆(2l、2r)继续传递，在导杆(2l、2r)内继续传递的左侧轮架(1l)和右侧轮架(1r)的纵向振动通过所述联杆(8)以横向振动的形式彼此消去。

2.如权利要求1所述的车轴，其特征在于：所述机械低通滤波器(9)由弹性体元件构成。

3.如权利要求1所述的车轴，其特征在于：为所述联杆(8)与相应导杆(2l，2r)之间的连接设置有至少几乎无间隙的球节。

4.如权利要求2所述的车轴，其特征在于：为所述联杆(8)与相应导杆(2l，2r)之间的连接设置有至少几乎无间隙的球节。

5.如权利要求1至4之任一项所述的车轴，其特征在于：左侧的和右侧的车轮的所述导杆(2l，2r)为下部三角横拉杆，在其后部的导杆支承体(4)附近设置与所述联杆(8)的连接。

6.如权利要求1至4之任一项所述的车轴，其特征在于：所述联杆(8)设计成多体分开式的，具有一个左侧的且配属给左侧导杆(2l)的联杆半部(8l)和一个右侧的且配属给右侧导杆(2r)的联杆半部(8r)，在左侧的联杆半部与右侧的联杆半部之间连接有所述机械低通滤波器(9)。

7.如权利要求1至4之任一项所述的车轴，其特征在于：所述联杆(8)与相应导杆(2l，2r)之间的连接构造为，使该连接实际上只能够将沿着联杆的纵向定向的力从相应导杆传递到联杆中。