[发明专利]用于公路路标的水基胶乳漆组合物

说明书

提供由水基胶乳漆和多孔氧化硅形成的公路路标漆。氧化硅使得该漆能实现足够的粘度，以允许施加至少40mil和优选至少120mil的公路路标。该公路路标漆也可包括反光玻璃珠。任选地，该公路路标漆进一步包括丙烯酸类聚合物乳液。

相关申请的交叉参考

本申请要求于2012年9月14日在美国专利与商标局提交的美国 临时专利申请No.61/701,135的优先权且在本文中通过参考引入。

发明背景

发明领域

本发明涉及公路路标的漆领域，更特别地涉及快干的水基胶乳漆 组合物领域。

相关现有技术的说明

用于公路路标漆组合物的两个所需的特征是，组合物是耐久的， 且它们快干。由于在标记道路中牵涉的人力和相关的材料成本，因此 期望公路路标持续最小4年和更优选最多7年或更长。而且，高度期 望当施加公路路标时，公路路标快干，以防止漆在道路上横流，和最 小化对运输流量的干扰。

提高耐久性的一种技术是施加较厚的漆层。小于或等于25mil的 薄漆层具有1年的寿命，和最多2-3年。大于或等于60mil的较厚漆 层将典型地持续4-7年。因此，当标记公路时，强烈期望施加较厚的 漆层。

施加厚的公路漆层的主要局限在于漆的干燥时间。经常使用在施 加之后立即加热以使漆层凝固的热塑性材料，以获得所需厚度的公路 漆层。然而，由于其成本和对额外的机械的需求，努力开发不那么昂 贵的漆体系。以下讨论了这些体系中的若干种。

美国专利No.6,013,721公开了使用含一个酸和一个胺官能度的 聚合物，以改进水基漆的储存稳定性和干燥时间。该体系能产生具有 厚度为14mil的湿膜的漆层。

美国专利No.5,340,870公开了使用加入到丙烯酸类粘合剂中的 填料，例如碳酸钙，以增加漆的粘度和干燥时间。相对于粘合剂，添 加比例为60-75％的填料。由于无机填料的含量高，因此漆快速干燥， 但其储存稳定性差，且一旦在道路上施加，得不到耐久的标记。

美国专利No6,132,132公开了各类干燥试剂，其中包括离子交换 树脂，超吸收凝胶，例如Sumica凝胶，和中空球聚合物，例如 OP-62，以改进用于交通标记的水基漆的干燥时间。

美国专利No.6,333,068公开了使用金属多氯化物和合成聚酰胺 作为促进剂。这些促进剂快速地干燥15mil厚度的水基漆。

美国专利No.6,413,011公开了13-15mil湿膜厚度的多组分快干 水基涂层。这些涂层包括增量剂，例如碳酸钙，滑石，氧化硅和硅酸 盐以及诸如玻璃珠、石英和砂子之类的填料。所公开的增量剂是硬质 致密的材料。

美国专利No.6,475,556讨论了快干高于20mil和最多120mil厚 度的水基漆厚膜的需求。然而，公开了仅仅干燥20-40mil厚度湿膜的 方法。离子交换树脂用作干燥试剂，和小量多胺树脂同样加入到粘合 剂中。

美国专利No.6,645,552描述了离子交换树脂作为湿厚为30mil 的水基漆用干燥试剂的用途。该漆作为湿碰湿涂覆或者逐层涂覆；且 每一层为15mil。

美国专利No.5,922,398描述了使用侧挂的含氨基的聚合物以及 丙烯酸类聚合物，以便调节pH，提供快干。采用这一体系实现的涂层 被描述为具有15mil的湿膜厚度。

尽管在上述专利中讨论的体系能加快道路漆的干燥时间，但它们 不能实现厚度大于30mil湿厚的水基交通路标。在这一厚度下，下面 的道路需要每年重新上漆。需要具有较大厚度和增加的耐久性的水基 交通路标体系。

发明概述