[发明专利]用于双电机双离合混合动力车的动力系统配置

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆的动力系统，所述动力系统包括：

原动机；

第一电机-发电机，所述第一电机-发电机通过第一离合器机械连接至所述原动机；

第二电机-发电机，所述第二电机-发电机通过第二离合器机械连接至所述第一电机-发电机，其中所述第二电机-发电机相比所述第一电机-发电机具有更高的额定功率；

所述第一离合器和所述第二离合器，所述第一离合器和所述第二离合器被配置成实现动态的打开/闭合操作；

电池，所述电池电连接至所述第一电机-发电机和所述第二电机-发电机，所述电池被配置成为所述第一电机-发电机和所述第二电机-发电机提供电能；以及

控制器，所述控制器能够为所述原动机、所述第一离合器、所述第一电机-发电机、所述第二离合器和所述第二电机-发电机提供控制信号以使得所述控制器被配置成在多种工作模式之间动态地转换；

其中进一步地，所述多种工作模式包括一种分组中的一种，所述分组包括：全电动模式、高扭矩电动模式、串联模式、高再生模式、串联-并联模式和并联模式。

2.如权利要求1所述的动力系统，其中所述混合动力车辆是一种分组中的一种，所述分组包括：混合动力车和插电式混合动力车。

3.如权利要求2所述的动力系统，其中所述混合动力车辆是一种分组中的一种，所述分组包括：后轮驱动式动力系统、前轮驱动式动力系统和全轮驱动式动力系统。

4.如权利要求2所述的动力系统，其中所述混合动力车辆进一步包括壁式充电器。

5.如权利要求4所述的动力系统，其中所述混合动力车辆进一步包括电池管理系统。

6.如权利要求2所述的动力系统，其中所述动力系统进一步包括壳体，所述壳体机械连接至所述混合动力车辆，并且进一步地，其中所述壳体大小设置为用于容纳所述动力系统的至少一个或多个组件，所述组件包括一种分组中的一个，所述分组包括：所述原动机、所述第一离合器、所述第一电机-发电机、所述第二离合器和所述第二电机-发电机。

7.如权利要求6所述的动力系统，其中所述壳体进一步包括冷却管，所述冷却管被配置成引导冷却流体流过一个或多个所述组件。

8.如权利要求6所述的动力系统，其中所述壳体进一步包括被配置成提供电磁兼容性的材料。

9.如权利要求8所述的动力系统，其中所述材料包括一种分组中的一种，所述分组包括：铝、铜、镍和铬。

10.如权利要求1所述的动力系统，其中所述车辆包括大体在6000-10,000磅范围内的车辆总重，所述原动机是大体为2.7L排量的发动机，所述第二电机-发电机包括大体为至少80kW的峰值功率和大体为至少900Nm的峰值扭矩，所述第一电机-发电机包括大体为至少50kW的峰值功率和大体为至少300Nm的峰值扭矩，并且所述电池包括大体在5-21kWh范围内的容量。

11.如权利要求1所述的动力系统，其中所述车辆包括大体在14,000-26,000磅范围内的车辆总重，所述原动机是大体为4.5L排量的发动机，所述第二电机-发电机包括大体为至少110kW的峰值功率和大体为至少1400Nm的峰值扭矩，所述第一电机-发电机包括大体为至少50kW的峰值功率和大体为至少600Nm的峰值扭矩，并且所述电池包括大体在5-27kWh范围内的容量。

12.如权利要求1所述的动力系统，其中所述车辆包括大体在10,000-14,000磅范围内的车辆总重，所述原动机是大体为2.7L排量的发动机，所述第二电机-发电机包括大体为至少90kW的峰值功率和大体为至少1200Nm的峰值扭矩，所述第一电机-发电机包括大体为至少50kW的峰值功率和大体为至少400Nm的峰值扭矩，并且所述电池包括大体在5-24kWh范围内的容量。