[发明专利]用于双电机双离合混合动力车的动力系统配置

说明书

本申请公开了用于双电机双离合混合动力车的动力系统配置。一种动力系统，包括：原动机；电机‑发电机，所述电机‑发电机通过第一离合器机械连接至所述原动机；电机，所述电机通过第二离合器机械连接至所述电机‑发电机；电池，所述电池电连接至所述电机‑发电机和所述电机，所述电池能够为所述电机‑发电机和所述电机提供电能；以及控制器，所述控制器能够为所述原动机、所述第一离合器、所述电机‑发电机、所述第二离合器和所述电机提供控制信号以使所述控制器能够动态地实现多种工作模式；其中进一步地所述多种工作模式包括一种分组中的一种，所述分组包括：全电动模式、串联模式、串联‑并联模式和并联模式。

技术领域

本申请涉及混合动力车，尤其涉及用于双电机双离合混合动力车的动力系统配置。

背景技术

在电动车(EV)、混合动力车(HEV)和插电式混合动力车(PHEV)领域内，已有很多可行的能够实现多种工作模式的动力系统(或动力总成)。例如，仅在HEV领域内，HEV动力系统可以被构造用于实现串联、并联、串并联的工作模式。另外，这些模式中有一些可以被构造为根据不同的策略例如电量保持、电量消耗等来工作。

这些不同的模式和策略提供了一些优点例如行驶里程扩展、燃料效率、内燃机(ICE)在其理想工作曲线(IOL)上运行。希望具有一种在可能有的不同行驶状态期间以及在可能采用的不同策略下能够根据期望的驱动特性量度譬如燃料效率、行驶里程扩展、高效的电池使用等实现上述多种模式的单一动力系统。

另外，还希望具有一种混合动力的动力系统配置，其具有跟常规客车和轻型到重型载重卡车配置所用基本相同的形状因素(form factor)。在此情况下，可以通过替换而无需代价高昂地改造生产线来降低制造高级混合动力车的成本。

发明内容

以下给出本发明的简要概述，目的是为了提供对本文所述某些方面的基本理解。本概述并非对要求保护的主题内容的详尽综述。本概述既不是意在明确要求保护的主题内容的关键或决定性要素，也不是意在限定本主题发明的保护范围。本概述的唯一目的是以简化的形式给出要求保护的主题内容中的一些概念以作为随后给出的更详细说明的序言。

本申请的某些实施例提供了用于混合动力车(HEV)和插电式混合动力车(PHEV)的动力系统配置。在一个实施例中，一种动力系统包括：原动机；电机-发电机，所述电机-发电机通过第一离合器机械连接至所述原动机；电机，所述电机通过第二离合器机械连接至所述电机-发电机；电池，所述电池电连接至所述电机-发电机和所述电机，所述电池能够为所述电机-发电机和所述电机提供电能；以及控制器，所述控制器能够为所述原动机、所述第一离合器、所述电机-发电机、所述第二离合器和所述电机提供控制信号以使所述控制器能够动态地实现多种工作模式；其中进一步地所述多种工作模式包括一种分组中的一种，所述分组包括：全电动模式、串联模式、串联-并联模式和并联模式。

在另一些实施例中，动力系统进一步包括壳体，壳体容纳动力系统的至少两个或更多个组件。一个这样的壳体被机械装配至车辆并且为动力系统的至少一个或更多个组件提供壳体。这样的壳体可以为这些动力系统的组件提供环境保护、震动保护、电磁干扰保护。

在结合本申请内提供的附图阅读时呈现在以下的具体实施方式中的本系统的其他特征和方面。

附图说明

相关附图示出了示范性的实施例。应该理解本文公开的实施例和附图应被视为说明性而非限制性的。

图1示出了根据本申请的原理实现的插电式混合动力车的一个可行实施例。

图2示出了根据本申请的原理实现的插电式混合动力车中动力系统架构的一个可行实施例。

图3A和图3B分别给出了常规动力系统和根据本申请的原理实现的动力系统配置的并排比较。

图4A至4D示出了根据本申请的原理实现的动力系统配置的各种实施例。