[发明专利]一种结构刹车装置

说明书

技术领域

本发明属于一种刹车装置。

背景技术

目前的刹车装置,有鼓式刹车装置,盘式刹车装置,刹车系统对于汽车行驶的安全性至关重要；但对刹车系统的保养，却常被驾驶员所忽视；或刹车系统工作出现不正常也时有发生，出现突发故障而导致刹车失灵，酿成大祸。当发生制动失效时，司机采用减档、用手制动控制车辆措施，如手制动效果不好的情况下，只好利用山坡迫使车辆停下；上坡制动失效时，采用拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾顶朝山坡或安全一面来解决。这里，要指出的是那种不减速就直接往山坡上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的刮撞会直接损坏车辆并容易被山坡反弹造成碰撞和翻车，而且很多路段并没有山坡。一旦发现制动失常，突发故障时，难以化险为夷。

经中国公开专利检索，没发现与本专利申请相同的方案。

发明内容：

本发明的目的在于；提出一种结构刹车装置。

本发明的结构刹车装置，其特征在于：由缓冲联接箱、V型旋斗、刹车条、驱动开关组合构成；缓冲联接箱中设有由弹簧（C1），拉杆（C2）组合构成的缓冲杆并固定在缓冲联接箱中；拉杆（C2）连接有由链条构成的刹车席带（6）；缓冲联接箱壳体上设有支架（C3），支架（C3）的一端固定在缓冲联接箱壳体上，另一端设有孔（11）；支架（C3）的孔（11）与V型旋斗的孔（5）通过轴构成一个铰链联接结构；V型旋斗上设有驱动联接轴（3）；驱动联接轴（3）通过联接块（D2）与驱动开关的驱动杆（D1）联接，而构成驱动装置；缓冲联接箱上端设有与车身架底（A）联接的铰链（10）。所述刹车席带（6），为织网结构带状物或链条结构带状物之一。

本发明的结构刹车装置安装及使用：本结构刹车装置的缓冲联接箱通过联接的铰链（10）固定在车轮前位置的车身架底上，其驱动开关（D）固定在与缓冲联接箱相匹配的车身架底的位置上；刹车装置处在关闭状态时，其刹车席带（6），存储在V型旋斗内；当刹车失灵需应急刹车时，启动应急刹车装置的驱动开关，驱动开关的驱动杆（D1）驱动V型旋斗旋转一定角度，使存储在V型旋斗上的刹车席带（6）被卸出，落在车轮前，随车轮的转动，车轮压住刹车席带，使车轮失去对地的相对运动的推动力作用，从而起到刹车的效果。

本发明与现有技术相比其有益效果是：可有效解决刹车失灵时，起到需应急刹车的作用；发生制动失效突发故障时，可化险为夷，转危为安；具有结构简捷,易于制造,性能可靠,效果显著等特点。

附图说明

图1——应急刹车装置关闭状态示意图

图2——应急刹车状态示意图

图3——V型旋斗主视示意图

图4——V型旋斗俯视示意图

图5——V型旋斗左视示意图

图6——V型旋斗于缓冲联接箱组合主视示意图

图7——V型旋斗于缓冲联接箱组合俯视示意图

图8——缓冲联接箱A-A向示意图

图9——支架（C3）主视示意图

图10——支架（C3）俯视示意图

图中：车身架底（A），车轮（B），缓冲联接箱（C），弹簧（C1），拉杆（C2），支架（C3），驱动开关（D），驱动杆（D1），开关驱动联接块（D2），V型旋斗（E），刹车席带（6），铰链（G），驱动接头（J），V型结构板（1），V型结构板组合杆（2），驱动联接轴（3），限位凸台（4），孔（5），缓冲联接箱铰链（10），孔（11）。

具体实施方式:

下面结合附图对本发明作进一步说明，但本发明的实施方式不限于此。

如图1-10所示，其车身架底（A），车轮（B），缓冲联接箱（C），弹簧（C1），拉杆（C2），支架（C3），驱动开关（D），驱动杆（D1），开关驱动联接块（D2），V型旋斗（E），刹车席带（6），铰链（G），驱动接头（J），V型结构板（1），V型结构板组合杆（2），驱动联接轴（3），限位凸台（4），孔（5），缓冲联接箱铰链（10），孔（11）。均可采用现有技术的制造或购买获得