[发明专利]飞机制造构型控制准确性检测系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种飞机制造技术领域的系统及方法，具体是一种飞机制造构型控制准确性检测系统及方法。

背景技术

民机产品生命周期长、阶段多、数据量大，关系复杂。总装制造构型控制涉及的大量数据来源于工程设计阶段如飞机产品定义数据、各种设计文件、图样、标准件、材料选型、各种标准规范与管理规定等，还包括了总装阶段特有的数据如总装工艺、工装设计图文档、适航文档、质量管理与控制文件等，这些数据具有多样性和异构性，需要与飞机型号的构型、变更信息和研制流程紧密结合，保持与工程设计阶段数据的高度符合性。

目前对产品构型数据一致性检查方面的研究大多以BOM(Bill of Material，材料清单)为核心展开。产品生命周期不同阶段产生的同样信息可能存在多个BOM中，因此保持BOM信息的一致性变得非常重要。Configuration Management Guidance中提出功能验证和物理验证两种方法(http://www.assistdocs.com)，但是没有提出具体的验证方法。

经过对现有技术的检索发现，蔡丽霞在《面向合作方协同设计的PDM架构》中提出为了避免BOM结构不一致的情况，首先在BOM多视图映射转化时严格按照BOM转化的流程进行，其次转化后检查也是必要手段。蒋辉在《以BOM为主线组织企业CIMS信息流——PDM集成框架中BOM的应用》(《制造业自动化》2001年02期)中提出BOM一致性维护就是物料项和物料项关系的一致性维护，并给出了物料项单件产品数量不同验证的一致性算法。

但这方面的研究或者是对产品数据表象层次的管理，或者是对知识通用层次的建模。缺乏针对某一特定领域产品构型数据对比检测对比规律性的方法。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种飞机制造构型控制准确性检测系统及方法，以数据流具有单一数据源特征为原则，解决制造构型数据、供应商交付产品数据与工程产品设计数据的协同符合，以便及时发现制造过程中可能出现的错漏，确保飞机工程设计所要求的零组件(包括零组件数量、有效架次、版本、位置等)都能被准确、完整地安装在飞机本体上，符合适航取证的要求。本方法可以有效减少构型检测的人为错误，统一了检测的算法与格式，确保了飞机产品制造的完整性与准确性，同时协助分析和统计检测状态和结果，减少相关工作的强度、节省检测时间，进而提高产品制造质量，显著缩短整体研制周期，降低研制成本，该方法涵盖面广，简单易用。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明涉及一种飞机制造构型控制准确性检测系统，包括：预处理模块、数据比对模块、准确性识别模块和检测差异处理模块，其中：预处理模块与数据比对模块相连接并传输过滤零部件标识后的MBOM/SPSBOM、零组件类型、所属部段、数量、EBOM版次信息；数据比对模块与准确性识别模块相连接并传输差异信息；准确性识别模块与检测差异处理相连接并传输正常差异、错误差异判断结果信息；检测差异处理模块根据准确性识别模块传递的信息结果，按差异类别进行差异修订，保证制造构型控制的准确性。

所述的差异信息包括：版本、数量、制造项目缺失/增加、工程项目缺失差异。

本发明涉及上述系统的飞机制造构型控制准确性检测方法，包括以下步骤：

步骤一、预处理模块针对以BOM为核心的检测比对数据源进行零组件的过滤、零组件类型的判断、所属部段的判断、零组件数量的计算、EBOM版次的计算等数据的预处理，获得步骤二所需的各类BOM节点零组件属性标识信息；通过数据预处理保证数据格式的统一，在此基础上提高检测的速度。

所述的检测比对数据源包括但不限于：EBOM(Engineering BOM，工程物料清单)、SSPL(Single Sheet Part List，单机零件清册)、MBOM(Manufacturing BOM，制造物料清单)、SPSBOM(Supplier Product Specification BOM，供应商产品分类物料清单)、供应商交付BOM。

步骤二、数据比对模块根据步骤一得到的过滤后的BOM中零组件类型、数量、版次、结构层次进行比对，具体为：分别将SSPL/EBOM与全机BOM、MBOM与SPSBOM、SPSBOM与供应商交付BOM进行正向检测比对和/或反向检测比对，并判断比较双方是否一致。

所述的数据比对即对SSPL、全机BOM、MBOM、SPSBOM、供应商交付BOM进行集合对称差运算处理，得到比对后制造构型与工程构型的差异结果。