[发明专利]用于自行车的框架单元及其制造方法

说明书

一种用于自行车的框架单元及其制造方法。用于自行车的框架单元包括：左框架体以及右框架体，其中，在所述左框架体中整体地形成头部管件的一部分、座椅管件的一部分、框架的一部分以及左固定件；在所述右框架体中整体地形成头部管件的一部分、座椅管件的一部分、框架的一部分以及右固定件，其中所述左框架体和所述右框架体得以联接以整体地形成头部管件、座椅管件以及框架，凸缘分别沿着所述左框架体和所述右框架体的边缘倾斜地形成，并且所述左框架体和所述右框架体通过所述凸缘联接。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年8月16日提交的韩国专利申请No.10-2013-0097430的优先权，该申请的全部内容以引用的形式结合于此，用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于自行车的框架单元及其制造方法，并且更具体而言，涉及用于自行车的框架单元及其制造方法，所述框架单元包括头部管件、座椅管件、框架以及左和右固定件。

背景技术

通常地，用于自行车的框架单元为形成自行车的总体结构的组成零件，并且通过手动地接合例如头部管件、座椅管件、框架以及左和右固定件的组成零件来制造所述框架单元。

对于用于自行车的框架单元，获得设计的差异性和用于安全的刚性为核心因素，为此，各个制造商都主动地对技术的开发、工艺方法、材料等等进行研究。

近来，为了确保在设计中的差异和用于安全的刚度，例如将铝、铬钼钢、碳和钛的材料用作取代通常使用的高强度钢。

图1为根据相关技术的用于自行车的框架单元的构造图。

参照图1，相关技术的用于自行车的框架单元100包括头部管件101、座椅管件103、上框架105、下框架107以及设置在两侧的上固定件109和下固定件111。

转向手柄所连接到的转向轴(未示出)安装在头部管件101上，并且连接到座椅的座椅管(未示出)安装在座椅管件103上。

上框架105和下框架107连接并支撑头部管件101和座椅管件103。

上固定件109和下固定件111两者的后端彼此连接，以便形成旋转体叉部113，后轮安装至旋转体叉部113。

下固定件111的前端连接到踏板组件115，踏板组件115配置在座椅管件103的下端。

同时，用于自行车的框架单元100主要包括上框架105和下框架107两者，但是在一些情况下，仅单个框架，也即，可以仅将上框架105应用在头部管件101和座椅管件103之间。

然而，根据具有上述构造的用于相关技术的自行车的框架单元100，当头部管件101通过焊接工艺接合到上框架105或者上框架105和下框架107的前端时，由于焊接热量造成的残余应力得以分布至接合部分。特别地，当自行车行驶时直接地施加冲击负载，从而导致与安全有关的严重问题，比如在接合部分的圆周处发生的开裂或损坏。

此外，由于焊接接合部分的工艺是手动地进行的，且因为根据工人的技术和工作环境在焊接质量上存在差异而导致次品率较高，因此存在需要过度的工作时间以及生产率变差的缺陷。

此外，当形成用于自行车的框架单元100的头部管件101、座椅管件103、上框架105、下框架107以及设置在两侧的上固定件109和下固定件111通过焊接工艺彼此接合时，焊珠在各自的零件之间的接合部分处突起，从而由于在各自的零件之间的不均匀性导致了总体美学外形变差。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容