[发明专利]一种装载机嫁接式负载敏感节能液压系统

说明书

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种装载机嫁接式负载敏感节能液压系统。

背景技术

轮式装载机是一种以装卸松散物料为主的铲土运输机械，可广泛应用于公路、铁路、港口、码头、煤矿、矿山、货场、水利、国防等工程和城市建设等场所，配置多种工作装置可实现装卸、挖掘、破碎等功能，用途广泛。目前，国内生产的装载机，液压系统的工作泵普遍采用定量单泵单供或转向泵与工作泵合流的液压系统，该工作液压系统存在以下缺点：（1）齿轮泵的容积效率低，内泄漏量大，能量损失大。（2）当装载机在行车运输状态，操纵手柄在中位时，工作泵依然全排量低压工作，消耗能量。（3）工作液压系统设有高压溢流阀，当工作到极限位置时，系统压力达到设定值，液压泵近乎全部流量将通过溢流阀回油箱，导致极高的功率损失，并在系统中产生大量的热损耗致使系统效率降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种装载机嫁接式负载敏感节能液压系统，用于解决上述技术问题。

本发明主要由负载敏感控制阀块、多路阀、油管、变量柱塞泵、压力开关阀组成，在变量柱塞泵出油口处通过螺栓依次固定压力开关阀和合流阀块；合流阀块通过合流油路反馈油管与负载敏感控制阀块相连接，压力开关阀通过压力开关阀反馈油管与变量柱塞泵的LS口相连接，负载敏感控制阀块的LS口通过负载敏感控制阀反馈油管与变量柱塞泵的LS口相连接；负载敏感控制阀块通过举升油缸小腔反馈油管与举升油缸小腔连接，通过举升油缸大腔反馈油管与举升油缸大腔连接；负载敏感控制阀块通过转斗油缸小腔反馈油管与转斗油缸小腔连接，通过转斗油缸大腔反馈油管与转斗油缸大腔连接；负载敏感控制阀块的泄漏油口通过油管与油箱相连接。

本发明通过增设负载敏感控制阀块使变量柱塞泵自动调节排量实现按需所供，使工作泵输出流量始终与系统所需流量处于最佳匹配，无溢流损失，系统效率高。本发明通过调整、优化油路，将原本需要设置在多路阀中的负载敏感控制阀块设置在了多路阀之外，降低了加工精度与加工成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的液压原理图；

图中1合流阀块、2压力开关阀、3变量柱塞泵、4压力开关阀反馈油管、5负载敏感控制阀反馈油管、6负载敏感控制阀块、7举升油缸小腔反馈油管、8转斗油缸小腔反馈油管、9合流油路反馈油管、10举升油缸大腔反馈油管、11转斗油缸大腔反馈油管、12多路阀、13举升油缸大腔、14举升油缸小腔、15转斗油缸大腔、16转斗油缸小腔、17泄漏油口。

具体实施方式

如图所示：在变量柱塞泵3出油口处通过螺栓依次固定压力开关阀2和合流阀块1；合流阀块1通过合流油路反馈油管9与负载敏感控制阀块6相连接，用来控制负载敏感控制阀块6的通断；压力开关阀2通过压力开关阀反馈油管4与变量柱塞泵3的LS口相连接，负载敏感控制阀块6的LS口通过负载敏感控制阀反馈油管5与变量柱塞泵3的LS口相连接，用来传递LS口的压力信号；负载敏感控制阀块6通过举升油缸小腔反馈油管7与举升油缸小腔14连接，通过举升油缸大腔反馈油管10与举升油缸大腔13连接，用来传递压力信号；负载敏感控制阀块6通过转斗油缸小腔反馈油管8与转斗油缸小腔16连接，通过转斗油缸大腔反馈油管11与转斗油缸大腔15连接，用来传递压力信号；负载敏感控制阀块6的泄漏油口17通过油管与油箱相连接。

当工作操控手柄在中位时（即行车运输状态时），变量柱塞泵LS口压力信号为零，变量柱塞泵出口和多路阀进口的压力差在压力开关阀作用下，变量柱塞泵均处于小排量（约全排量的0.1倍）状态；当工作操纵手柄动作时，合流阀块中的压力增大，从而使负载敏感控制阀块中的阀芯打开，负载敏感控制阀块的LS口产生压力信号，通过LS口压力信号的反馈使变量柱塞泵自动调节排量实现按需所供，使工作泵输出流量始终与系统所需流量处于最佳匹配，无溢流损失，系统效率高。