[发明专利]一种客车超载检测系统及其使用方法

权利要求书

1.一种客车超载检测系统，其特征在于：它包括检测单元、控制单元、显示单元、语音单元、通信单元和供电单元；所述显示单元、语音单元、通信单元和供电单元分别电连接所述控制单元，所述供电单元为各用电单元供电；

所述检测单元包括在交叉对称设置在两侧车门上的两个红外传感器，与所述两红外传感器相对设置在另一侧车门上的两反馈反射板，设置在所述两红外传感器下方的两超声波传感器，以及设置在车门底部第一级台阶上的一压电薄膜组件，所述压电薄膜组件由若干块电连接的压电薄膜传感器组成，各所述红外传感器、反馈反射板、超声波传感器和压电薄膜组件分别电连接所述控制单元；

所述控制单元根据两所述红外传感器通过相对的两所述反馈反射板反射的红外光被阻断的信息，依次开启相应的超声波传感器测量乘客占据车门的宽度，并通过所述压电传感器组件的信息相互印证判断上或下车的乘客数量，且通过所述显示单元显示、通过所述语音对超员报警，通过所述通讯单元进行远程传输。

2.如权利要求1所述的一种客车超载检测系统，其特征在于：所述乘客占据车门的宽度为L_i：

L_i＝L₀-L_1i-L_2i

其中，0m≤L_1i≤0.8m，L₀为门开启时两车门之间的距离，L_1i、L_2i分别为该超声波传感器与乘客之间的距离；当L_i大于所述控制单元内预设的一个常规乘客的占用车门宽度值L则判定为同时通过的乘客为两人。

3.如权利要求1所述的一种客车超载检测系统，其特征在于：所述控制单元采用思卡尔公司的MC9S12XEP100芯片。

4.如权利要求2所述的一种客车超载检测系统，其特征在于：所述控制单元采用思卡尔公司的MC9S12XEP100芯片。

5.如权利要求1或2或3或4所述的一种客车超载检测系统，其特征在于：所述语音单元采用ISD1700语音芯片。

6.如权利要求1或2或3或4所述的一种客车超载检测系统，其特征在于：所述供电单元采用车载24V蓄电池。

7.如权利要求5所述的一种客车超载检测系统，其特征在于：所述供电单元采用车载24V蓄电池。

8.一种如权利要求1～7任一项所述的客车超载检测系统的使用方法，其包括以下步骤：

1)当客车到站，车门开启乘客上或下车时，首先一个红外传感器经由相对应设置的反馈反射板反射的红外线被阻断，该红外传感器将相应的反馈信号传送给控制单元，控制单元启动所采用的该红外传感器下对应设置的超声波传感器测量其与乘客之间的距离L_1i，控制单元收到该超声波传感器测量的距离L_1i后，控制该超声波传感器关闭；

2)乘客继续上或下车，另一红外传感器经由相应的反馈反射板反射的红外线被阻断，该红外传感器将相应的反馈信号传送给控制单元，控制单元启动该红外传感器下对应设置的超声波传感器测量其与乘客之间的距离L_2i，控制单元收到该超声波传感器测量的距离L_2i后，控制该超声波传感器关闭；根据公式L_i＝L₀-L_1i-L_2i计算得到乘客下车过程中所占据的车门宽度L_i，并根据L_i的预设值，判断前门区域是否有多名乘客同时下车；

3)乘客继续上或下车，脚踩踏在前门区域的第一级台阶上的压电薄膜组件上，在第一级台阶上设置的若干块压电薄膜传感器构成一个平面坐标系，每个压电薄膜传感器相当于一个坐标点，当脚踏上去以后，会踏到多个连续的压电薄膜传感器；而被踏触的压电薄膜传感器会输出电压信号传送给控制单元，而未被踏到的压电薄膜传感器不输出电压信号，控制单元根据接收的压电信号判断前门区域是否有多名乘客同时下车；且步骤2)和步骤3)的先后顺序是可以变动的。