[发明专利]一种用于轨道交通工具车厢的陶瓷涂料及其涂覆方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及陶瓷涂料技术领域，具体地说，是一种用于轨道交通工具车厢的陶瓷涂料及其涂覆方法。

【背景技术】

城市轨道交通(Rail Transit)具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

根据中国城市轨道交通协会统计，2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里。2013年实际新增2个运营城市、16条运营线路、395公里运营里程。在2539公里运营里程中，地铁2074公里，占总里程的81.7％；轻轨192公里，占总里程的7.6％；单轨75公里，占总里程的3.0％；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9％；磁浮交通30公里，占总里程的1.2％；市域快轨67公里，占总里程的2.6％。

城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于城市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。

目前，轨道交通的安全性得到越来越重视，尤其是防火性的问题。而无机陶瓷涂料由于其具有健康环保的特性，特别是具有阻燃性能、并且在高温下无有毒气体的释放等优异性能，近几年在地铁车厢上已开始应用。

【发明内容】

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于轨道交通工具车厢的陶瓷涂料及其涂覆方法。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于轨道交通工具车厢的陶瓷涂料，其原料的组分质量百分比为：

所述的A组分为烷基硅氧烷。

所述的烷基硅氧烷为甲基-3乙氧基硅烷与正硅酸四乙酯的混合物，两者的摩尔比为1∶1.3。

所述的B组分为β-七甲基三硅氧烷基-乙基三甲氧基硅烷和纳米碳化锆粉体的混合物；两者的摩尔比为1∶0.3。

所述的填料为沉淀硫酸钡；为市售产品。

所述的流平剂为涂料常用的流平剂，购自上海松亚化工有限公司的粉末涂料流平剂。

所述的颜料可以调节涂料的颜色，可以根据需要进行调节。

一种用于印有图形的轨道交通工具车厢上陶瓷涂料的施工方法，其具体步骤为：

(1)配置A组分：

将甲基-3甲氧基硅烷与正硅酸四乙酯在30℃混合40～50min，采用酸调节其溶液的pH值为2.3；得到A组分的混合物；

(2)配置B组分：

将β-七甲基三硅氧烷基-乙基三甲氧基硅烷和纳米碳化锆粉体在pH值为2.3时混合60～80min；得到B组分的混合物；使纳米碳化锆粉体通过化学接枝的方法接枝到β-七甲基三硅氧烷基-乙基三甲氧基硅烷的基团上，形成β-七甲基三硅氧烷基-乙基三甲氧基硅烷预聚物；

(3)配置陶瓷涂料：

将A组分的混合物和B组分的混合物在常温下混合60～120min后，然后分别加入颜料，填料，流平剂以及丙二醇甲醚，再进行超声搅拌200～360min，得到含有3D图案效果的陶瓷涂料；

(3)在车厢基体上喷涂陶瓷涂料：

(a)车厢基体喷砂和清洗；

(b)车厢基体预热35～50℃；

(c)在车厢基体的表面喷涂陶瓷涂料，膜厚10～20μm，然后进行低温固化，固化温度为80～100℃，固化时间为8～10min；最后再进行打磨处理，磨去表面一层，车厢基体表面的陶瓷涂料的厚度为5～15μm；

(d)在步骤(c)处理后的车厢基体上通过移印技术设置图形，再次喷涂一层陶瓷涂料，其膜厚1～5μm；然后进行高温固化，固化温度为240～280℃，固化时间为10～20min，得到含陶瓷层的车厢基体。

所述的图形为图案和文字比如为车厢信息，以及车厢号码，以及图案等。