[发明专利]一种铁路隧道内散货落料的清除装置

说明书

技术领域

本发明属于除尘装置领域，具体涉及一种铁路隧道内散货落料的清除装置。

背景技术

目前，国内外清除铁路隧道内散货落料是困扰铁路隧道正常使用、并且影响列车安全正点运行的重大问题。在实际的铁路隧道中，由于铁路列车通过隧道时产生高能空气搅动，出现散货（如煤炭）落料现象，落料长时间积攒直接污染道床，造成道床板结，进而对线路安全运行产生严重影响。目前，常规的人工清除作业方式，作业时间长，劳动强度大。市场上常见的工业除尘器无法合理、高效地使用在铁路隧道除尘中。如何快捷、及时清除铁路隧道内散货落料成为一个难题。 

发明内容

本发明目的是提供一种铁路隧道内散货落料的清除装置，可有效地克服现有技术存在的缺点。

本发明是这样实现的，如图1、2所示，其结构特征是铁路隧道10内沿铁路轨道方向安装有由n节除尘管1′、1″……1ⁿ′连接成的除尘管道，n为正整数，各节除尘管之间通过连接环2连接，除尘管道的前端通过排尘管7与工业集尘装置8连接，除尘管道的末端与负压和流量、流速控制装置4连接，每节除尘管的圆周面上制有与吸尘软管5相连接的管接口3，吸尘软管5的端部安装有吸头6，如图4所示，除尘管圆周面制有的管接口3的上端安装有由压力弹簧301控制压紧的接口盖302；负压和流量、流速控制装置的结构是如图7所示，左右端制有法兰盘的左右调整环402、403通过螺纹相连接，左调整环402的法兰盘通过螺栓组408与制有锥形中心孔的左端盖401连接，右调整环403的法兰盘通过螺栓组409与制有中心孔的右端盖404连接，底部为锥形的碗状密封件406安放在左右调整环402、403形成的腔内，碗状密封件碗底锥面与左端盖401中心孔的锥面相贴，压力弹簧405的左右端分别与碗状密封件内底部和右端盖404内端面相抵触；第n节除尘管末端面与右端盖404通过螺栓组409相连接。

本发明优点及积极效果是采用了吸尘器除尘原理，并加装了负压及空气流量、流速调整装置，通过控制工作负压大小以保证除尘管道内气流流量、流速符合工作要求，提高除尘效率。将工业集尘装置安装在铁路隧道外面，利于对灰尘的过滤、收集、运输及统一处理。

附图说明：

图1为本发明整体布置示意图；

图2为除尘管路结构示意图；

图3为图2中A部放大图；

图4为除尘管上管接口3的结构示意图；

图5为连接环结构示意图；

图6为负压和流量流速控制控制装置的外形图；

图7为图6中B-B剖视图。

图中：1′，1″……1ⁿ′—第一、第二……第n节除尘管，2—连接环，201—左法兰，202—右法兰，203—软管，3—管接口，301—连接销及弹簧，302—接口盖，4—负压和流量、流速控制装置，402、403—左右调整环，401、404—左右端盖，405—压力弹簧，406—碗形密封件，407—螺纹连接，408、409—螺栓组，5—吸尘软管，6—吸头，7—排尘管，8—工业集尘装置，9—铁路轨道，10—铁路隧道。

具体实施方式：

如图1所示，当需要对铁路隧道内进行除尘时，首先将吸尘软管5与除尘管上的管接口3连接，再将除尘管路前端通过排尘管7与工业集尘装置8连接，再将除尘管路末端与负压和流量、流速控制装置4连接，即可通过吸尘软管5的吸头6进行除尘。负压和流量、流速控制装置4的作用是当除尘管路内气流流量、流速减少负压升高时，在除尘管道末端的负压和流量、流速控制装置4在大气压作用下压力弹簧405被压缩，左端盖401与碗形密封件406的锥形接触面被打开，管路内气体流量、流速上升，提高管路内灰尘传输效率，除尘管道内负压可通过左调整环402与右调整环403螺旋调节。