[发明专利]流体机构及应用其的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种流体机构及应用其的发动机。

背景技术

许多类型传统流体机构被广泛应用，但是存在着密封和磨损以及加工困难的问题，因此，需要发明一种新型流体机构。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1，一种流体机构，包括齿轮A和齿轮B，所述齿轮A包括C齿和B齿，所述齿轮B包括所述C齿和所述B齿，所述C齿的齿顶所在圆的半径大于所述B齿的齿顶所在圆的半径，所述齿轮A和所述齿轮B设置在双圆筒形腔体内，所述齿轮A和所述齿轮B相互啮合旋转设置。

方案2，一种流体机构，包括齿轮A和齿轮B，所述齿轮A包括C齿和B齿，所述齿轮B包括所述C齿和所述B齿，所述C齿的齿顶所在圆的半径大于所述B齿的齿顶所在圆的半径，所述齿轮A和所述齿轮B设置在双圆筒形腔体内，所述齿轮A和所述齿轮B相互啮合旋转设置，所述齿轮A的所述C齿与所述双圆筒形腔体中所述齿轮A所在的圆筒腔体的内壁滑动密封配合设置，所述齿轮B的所述C齿与所述双圆筒形腔体中所述齿轮B所在的圆筒腔体的内壁滑动密封配合设置，所述齿轮A和所述齿轮B与所述双圆筒形腔体的端部密封体的内侧转动密封配合设置，在所述双圆筒形腔体上和/或在所述端部密封体上设流体入口，在所述双圆筒形腔体上和/或在所述端部密封体上设流体出口。

方案3，在方案1或2的基础上，在所述齿轮A上毗邻设置两个以上所述C齿，在所述齿轮B上毗邻设置两个以上所述C齿。

方案4，在方案1或2的基础上，在所述齿轮A上非毗邻设置两个以上所述C齿，在所述齿轮B上非毗邻设置两个以上所述C齿。

方案5，在方案1或2的基础上，在所述齿轮A上夹角为180度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B上夹角为180度的至少两个位置上设置所述C齿。

方案6，在方案1或2的基础上，在所述齿轮A上夹角为120度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B上夹角为120度的至少两个位置上设置所述C齿。

方案7，在方案1或2的基础上，在所述齿轮A上夹角为90度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B上夹角为90度的至少两个位置上设置所述C齿。

方案8，在方案1或2的基础上，在所述齿轮A上夹角为45度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B上夹角为45度的至少两个位置上设置所述C齿。

方案9，在方案1或2的基础上，在所述齿轮A上夹角为60度的至少两个位置上设置所述C齿，在所述齿轮B上夹角为60度的至少两个位置上设置所述C齿。

方案10，在方案1或2的基础上，所述齿轮A上的所述C齿的个数设为六个，且相邻的两个所述C齿之间的圆心角为60度，所述齿轮B上的所述C齿的个数设为六个，且相邻的两个所述C齿之间的圆心角为60度。

方案11，在方案1或2的基础上，在所述流体机构的流体入口处设流体导入控制阀。

方案12，在方案1或2的基础上，在所述流体机构的流体出口处设流体导出控制阀。

方案13，在方案1或2的基础上，所述流体机构的流体入口与流体进入通道连通，在所述流体进入通道上设流体导入控制阀。

方案14，在方案1或2的基础上，所述流体机构的流体出口与流体流出通道连通，在所述流体流出通道上设流体导出控制阀。

方案15，在方案1或2的基础上，在所述C齿的齿顶上沿所述C齿回转的轴线方向上设密封凹凸增阻线。

方案16，在方案2的基础上，在所述端部密封体的内壁上设凹凸增阻结构。

方案17，在方案1或2的基础上，在所述齿轮A的端面上设凹凸增阻结构。

方案18，在方案1或2的基础上，在所述齿轮B的端面上设凹凸增阻结构。

方案19，在方案2的基础上，在所述端部密封体的内壁上设凹陷增阻结构。

方案20，在方案1或2的基础上，在所述齿轮A的端面上设凹陷增阻结构。

方案21，在方案1或2的基础上，在所述齿轮B的端面上设凹陷增阻结构。

方案22，在方案1至21中任一方案的基础上，所述齿轮A与齿轮AA共轴固连，所述齿轮B与齿轮BB共轴固连，所述齿轮AA和所述齿轮BB相互接触啮合。

方案23，在方案1至22中任一方案的基础上，所述齿轮A和所述齿轮B的直径相等或两者成整数倍关系。

方案24，在方案1至22中任一方案的基础上，所述齿轮A和所述齿轮B的直径相等。

方案25，在方案1至22中任一方案的基础上，所述齿轮A和所述齿轮B的直径不等。