[发明专利]用于车辆的安全气囊结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆安全技术领域，特别是涉及用于车辆的安全气囊结构。

背景技术

目前车辆越来越多进入家庭，随之带来的安全事故每天都在发生，其中由于车辆翻滚造成的人员重伤及死亡也是重要的事故之一。目前在车辆翻滚事故中保护车内人员的帘式气囊和侧面气囊保护效果十分有限，由于布置形式限制，只能提供如面颊、肩部、肋部等侧面保护，而对于头顶部、颈部的保护造成缺少，无法有效地减小车辆翻滚造成对车内人员的伤害。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种可以有效地在车辆翻滚时保护车内人员头顶部、颈部的用于车辆的安全气囊结构。

本发明提供了一种用于车辆的安全气囊结构，包括：所述车辆的车身的顶盖；位于所述顶盖的下侧的顶棚；和一个或多个气囊，安装在所述顶盖与所述顶棚之间，并且能够从收缩状态转变到膨胀状态以压迫所述顶棚朝着远离所述顶盖的方向的移动，以在所述顶棚与所述顶盖之间形成用于吸收碰撞能量的缓冲空间。

进一步地，在所述气囊处于收缩状态的情况下，所述气囊呈扁平状并平铺在所述顶盖与所述顶棚之间。

进一步地，所述气囊包括上片和下片，所述上片和所述下片在沿所述气囊的周边的第一连接部处相互连接；并且，所述上片连接至所述顶盖，所述下片连接至所述顶棚。

进一步地，在所述气囊的所述周边的范围之内，所述上片和所述下片在第二连接部处相互连接，所述第二连接部构造成能够在所述气囊膨胀时断开。

进一步地，所述上片与所述下片在所述第二连接部处利用缝合线相互连接，所述缝合线将所述上片和所述下片缝合以使得所述气囊的所述上片和所述下片保持相互贴合的平铺状态。

进一步地，所述气囊还包括位于所述气囊内部的连接带，所述连接带的两端分别与所述气囊的所述上片和所述下片连接，用于限制所述气囊在膨胀状态下的厚度。

进一步地，所述顶盖与所述顶棚仅经由所述气囊相互连接。

进一步地，在所述气囊处于所述收缩状态的情况下，所述顶盖与所述顶棚在所述气囊之外的第三连接部处直接相互连接。

进一步地，所述第三连接部构造成能够所述气囊膨胀时断开。

进一步地，在所述气囊处于收缩状态的情况下，所述气囊的一部分以折叠形式处于所述顶盖与所述顶棚之间，以便在所述气囊膨胀时使得所述气囊沿着基本上平行于所述顶盖或所述顶棚的方向伸展开。

本实施例利用顶盖和顶棚之间的空间布置了气囊，气囊在发生翻滚事故时瞬间起爆，气囊从收缩状态变至膨胀状态，使其将顶棚与顶盖之间充满，使车内人员的头部与柔性较大的顶棚接触，从而有效地保护车内人员的头顶部和颈部。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的用于车辆的安全气囊结构的示意图；

图2是图1所示用于车辆的安全气囊结构的在车辆翻滚时的膨胀状态示意图；

图3是图1所示用于车辆的安全气囊结构中处于膨胀状态下的气囊的示意图；

图4是根据本发明另一个实施例的用于车辆的安全气囊结构的示意图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的用于车辆的安全气囊结构的示意图。本实施例的用于车辆的安全气囊结构，特别适用于家用轿车领域。该安全气囊结构包括车辆的车身的顶盖11以及位于顶盖11下侧的顶棚12。该顶盖11和顶棚12通常是车辆的常规配置。特别地，本发明的安全气囊结构还包括安装在顶盖11与顶棚12之间的气囊20。参见图2，在车辆发生翻滚事故后，气囊20能够从收缩状态转变到膨胀状态以压迫顶棚12朝着远离顶盖11的方向的移动，以在顶棚12与顶盖11之间形成用于吸收碰撞能量的缓冲空间A。当车内人员的头部因车辆滚翻而与柔性较大的顶棚12碰撞接触时，顶棚12和缓冲空间A可以有效吸收碰撞能量，从而有效地保护车内人员的头顶部和颈部。