[发明专利]一种输出稳定的汽车电源供电系统在审
申请号: | 201410558251.1 | 申请日: | 2014-10-18 |
公开(公告)号: | CN105515082A | 公开(公告)日: | 2016-04-20 |
发明(设计)人: | 杨利 | 申请(专利权)人: | 杨利 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H02M3/156 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 输出 稳定 汽车 电源 供电系统 | ||
1.一种输出稳定的汽车电源供电系统,包括依次相连的蓄电池、防止电路反接的保护电路、初级高压降压转换器、次级低压降压转换器,其特征在于,所述初级高压降压转换器包括升压控制模块、电感L1、电感L2、MOS管Q1,电容C2:电感L1、电容C2串联后连接在保护电路与次级低压降压转换器之间,电感L1连接保护电路的输出端;升压控制模块的输入端与保护电路的输出端相连,输出端连接MOS管Q1的栅极,MOS管Q1的源极接地、漏极连接在电感L1和电容C2之间;电感L2一端连接在电容C2之后,另一端接地。
2.根据权利要求1所述的一种输出稳定的汽车电源供电系统,其特征在于,所述初级高压降压转换器和保护电路之间还设置有第一滤波电路,该第一滤波电路由电容C1构成,电容C1一端连接保护电路的输出端,另一端接地。
3.根据权利要求1所述的一种输出稳定的汽车电源供电系统,其特征在于,所述初级高压降压转换器与次级低压降压转换器之间还设置有第二滤波电路,该第二滤波电路由电容C3构成,电容C3与电感L2并联。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种输出稳定的汽车电源供电系统,其特征在于,所述MOS管Q1为P沟道型MOS管。
5.根据权利要求4所述的一种输出稳定的汽车电源供电系统,其特征在于,所述次级低压降压转换器包括将初级高压降压转换器的输出电压稳压在3.3V的第一LDO稳压模块、将初级高压降压转换器的输出电压稳压在2.5V的第二LDO稳压模块、将第一LDO稳压模块的输出电压稳压在1.2V的第三LDO稳压模块。
6.根据权利要求5所述的一种输出稳定的汽车电源供电系统,其特征在于,所述升压控制模块采用安森美半导体的NCV8871芯片或NCV898031芯片;所述第一LDO稳压模块、第二LDO稳压模块采用LT1763或LT1761芯片;所述第三LDO稳压模块采用LT1761芯片;所述保护电路为一个二极管。
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