[发明专利]安全型电动车及其控制方法有效
申请号: | 201410607664.4 | 申请日: | 2014-11-03 |
公开(公告)号: | CN104354823A | 公开(公告)日: | 2015-02-18 |
发明(设计)人: | 胡树根;彭维峰;徐属斌 | 申请(专利权)人: | 金华中科机电研究所 |
主分类号: | B62M6/45 | 分类号: | B62M6/45;B62J27/00 |
代理公司: | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人: | 张法高 |
地址: | 321000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全 电动车 及其 控制 方法 | ||
1.一种安全型电动车,其特征在于包括底盘(1)、车轮(2)、车框(3)、后视镜(4)、第一电动支架(5.1)、第二电动支架(5.2)、陀螺仪稳定器(6)、电路控制板(7)、方向盘(8.1)、转向杆(8.2)、蓄电池(9)、座椅(10)、安全带(11)、陀螺仪转速监测器(12)、信号处理器(13)、偏角监测器(14)、雷达测速器(15)、安全气囊(16),其中车框(3)包括挡风玻璃(3.1)、车门(3.2)、车窗(3.3);
在底盘(1)上设有车框(3)、第一电动支架(5.1)、第二电动支架(5.2)、陀螺仪稳定器(6)、电路控制板(7)、固定蓄电池(9)、座椅(10)、陀螺仪转速监测器(12)、信号处理器(13),座椅(10)上设有安全带(11),在车框(3)顶部设有偏角监测器(14)、雷达测速器(15),陀螺仪稳定器(6)与陀螺仪转速监测器(12)配合使用,陀螺仪稳定器(6)与蓄电池(9)及控制电路板(7)通过导线连接,陀螺仪转速监测器(12)与蓄电池(9)、信号处理器(13)及控制电路板(7)通过导线连接,偏角监测器(14)与蓄电池(9)、信号处理器(13)及控制电路板(7)通过导线连接,雷达测速器器(15)与蓄电池(9)、信号处理器(13)及控制电路板(7)通过导线连接,第一电动支架(5.1)与蓄电池(9)及控制电路板(7)通过导线连接,第二电动支架(5.2)与蓄电池(9)及控制电路板(7)通过导线连接,三个安全气囊(16)分别固定在方向盘(8)及车框(3)两侧,车框正前方设有挡风玻璃(3.1),车框(3)一侧设有车门(3.2),车框(3)两侧分设有车门(3.2)、车窗(3.3)、后视镜(4)。
2.一种使用如权利要求1所述安全型电动车的控制方法,其特征在于:当启动车辆时,按下启停开关,陀螺仪稳定器(6)开始工作,达到设定转速后,第一电动支架(5.1)、第二电动支架(5.2)同时收起,车辆的驱动电机发动,车辆能正常行驶;当停止车辆时,按下启停开关,车辆的驱动电机先停止工作,车停稳后,第一电动支架(5.1)、第二电动支架(5.2)同时伸出支撑在地面,陀螺仪稳定器(6)停止工作;当车辆正常行驶时,陀螺仪稳定器(6)处于低速工作状态;当陀螺仪稳定器(6)出现故障,陀螺仪转速监测器(12)将速度信号传给信号处理器(13),经过处理后,信号传送给电路控制板(7),电路控制板(7)控制车辆驱动电机停止工作,第一电动支架(5.1)、第二电动支架(5.2)同时伸出支撑在地面;当车辆突然发生较大的偏转,偏角监测器(14)将信号发送给信号处理器(13),信号处理器(13)识别信号并发送指令给电路控制板(7),控制陀螺仪稳定器(6)提高转速;当车辆正常行驶,雷达测速器(15)用以监测四周车辆的车速,一旦有车辆以较高速度朝本车辆靠近,雷达测速器(15)将信号发送给信号处理器(13),信号处理器(13)识别信号并发送指令给电路控制板(7),控制陀螺仪提高转速;当车辆突然遭遇侧面猛烈撞击时,一方面,偏角监视器(14)会监测到较大的偏角,从而陀螺仪稳定器(6)会提高转速来维持车辆稳定,另一方面,安全气囊(16)会瞬间弹出。
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