[发明专利]一种方向盘按键复用控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车仪表控制领域，尤其是涉及一种可以节省按键的方向盘按键复用控制方法。

背景技术

随着控制技术的发展与车载附助电子系统的增加，为驾驶中能更加方便的操作这些车载系统，越来越多的功能需要使用汽车方向盘上的按键来进行操作和控制。现有的技术，都通过增加按键或把在方向盘布置不下的按键转移到汽车的仪表板或组合关开上，来解决按键数量不足的问题。这样增加开关不但会增加产品的成本，而且按键增多会使人机操作体验不佳，且不易找到手感更为舒适便捷的位置去布置。按键数量的增加，使人应接不暇、眼花缭乱、开车容易分心产生安全隐患。

如福特2014新款蒙迪欧，在方向盘上布置了22只按键，相当于有22只不同功能的开关。尽管按键数量满足功能，但是福特蒙迪欧的22只在方向盘上的按键使人眼花缭乱，开车时去按按键要伸出超过一根手指距离，用起来相当的不方便，操控体验较差。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的按键过多、操控体验差等的技术问题，提供一种按键数量少、成本低、操作方便、安全性好的方向盘按键复用控制方法。

本发明针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种方向盘按键复用控制方法，方向盘上设有MODE键、左键和邮件，控制方法包括以下步骤：

A、控制器检测按键情况，当MODE键被按下后且从按下到释放的时长T超过2秒，进入步骤B；

B、系统进入仪表工作模式，当MODE键、左键和右键全部无按键操作持续10秒，则退出仪表工作模式并返回步骤A；

仪表工作模式下，控制器根据MODE键、左键或右键的按键时长，发送相应的信号给仪表。

作为优选，控制器为汽车上多媒体交互系统的处理器，MODE键、左键和右键通过硬线连接控制器，控制器通过CAN总线连接汽车仪表板。

作为优选，进入仪表工作模式以后，当MODE键被按下时长超过2秒，则控制器发送MODE键长按消息到仪表，当MODE键被按下时长大于等于0.2秒且小于等于2秒，则发送MODE键短按消息到仪表；

当左键被按下时长超过2秒，则控制器发送左键长按消息到仪表，当左键被按下时长大于等于0.2秒且小于等于2秒，则发送左键短按消息到仪表；

当右键被按下时长超过2秒，则控制器发送右键长按消息到仪表，当右键被按下时长大于等于0.2秒且小于等于2秒，则发送右键短按消息到仪表。

作为优选，控制器为收音机处理器，MODE键、左键和右键通过硬线连接控制器，控制器通过硬线连接汽车仪表板。

作为优选，其特征在于，进入仪表工作模式以后，仪表板显示行车电脑内容。

作为优选，非仪表工作模式下，控制器判断MODE键按下超过2秒以后，通过硬线发送一次500毫秒的低电平给仪表板的第17脚，通知仪表进入仪表工作模式。

作为优选，进入仪表工作模式以后，控制器判断MODE键的按下时长，并同步转发按键时长，以低电平有效输出给仪表的第17脚；控制器判断左键的按下时长，并同步转发按键时长，以低电平有效输出给仪表的第18脚；控制器判断右键的按下时长，并同步转发按键时长，以低电平有效输出给仪表的第19脚。

本方案中，方向盘的按键具备复用功能、能使用同一按键来做出双重操作模式的判断；按键能通过分配时长来做出判断、是进入到操作多媒体的状态或是进入操作组合仪表的状态；能够通过按键复用功能，使得一组在常规模式下用于操作多媒体的按键，同样能够用于操作组合仪表；用户在放弃使用一组按键对于一项模块的操作后，能够返回到常规状态的操作模式。

本发明带来的实质性效果是，提供了一种全新的操控模式，减少了方向盘上按键的数量，降低了成本，改善了操控体验，提高安全性。

附图说明

图1是本发明的一种方向盘结构示意图；

图中：1、MODE键；2、左键，3、右键。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1所示，方向盘右侧排布有MODE键1、左键2和右键3。这三个键与仪表板（IP）的连接方式有两种，一种是通过多媒体交互系统（MMI）连接（高中配车型），另一种是通过收音机（Radio）连接（低配车型）。

当通过MMI连接时，按住MODE键2秒以上释放，MMI判断按键时长，输出CAN消息通知仪表进入“仪表工作模式”；