[发明专利]基于借助电加热装置对燃油的加热来确定流经燃油喷射器的燃油量

说明书

介绍一种用于确定流经燃油喷射器的燃油量的方法，其中，该燃油喷射器具有用于加热燃油的电加热装置和用于测量被加热的燃油温度的温度测量装置。所述方法具有：(a)给电加热装置施加预定的电加热功率(110)；(b)测量因加热功率导致的燃油温度提高(120)；(c)基于所施加的电加热功率和测得的温度升高来确定流经燃油喷射器的燃油量(130)。还介绍一种用于均衡地给内燃机的至少两个气缸输送燃油的方法，其中，前述方法用来确定流经燃油喷射器的燃油量。还介绍一种发动机控制器以及一种用于实施所述方法的计算机程序。

技术领域

本发明普遍地涉及把燃油喷射到内燃机的燃烧室或进气道中的技术领域。本发明尤其涉及用于确定流经燃油喷射器的燃油量的方法，其中，该燃油喷射器具有用于加热燃油的电加热装置和用于测量被加热的燃油温度的温度测量装置。本发明还涉及一种用于均衡地给内燃机的至少两个气缸输送燃油的方法，其中，前述方法用于确定流经燃油喷射器的燃油量。本发明还涉及一种发动机控制器以及一种用于实施上述方法的计算机程序。

背景技术

通常借助于也称为燃油喷射器的喷射阀将燃油输送到内燃机的燃烧室中。在燃油喷射器的输入端，要喷射的燃油借助于泵保持以提高的压力。按照已知的方式，在燃油喷射器的打开时段内对燃油量进行配给。发动机控制设备中的上级调节机构决定所述打开时段，进而决定配给给内燃机的相应气缸的燃油量，从而与经由节流阀流入的空气量一起在内燃机的相应燃烧室中产生由空气和燃油（燃气）构成的化学计量的混合物。只有当喷入的燃油完全燃烧而无燃油或氧气过剩时，通过燃烧产生的废气才能在后置的催化器中被去除有害物质。

上级调节机构虽然负责在内燃机的全部气缸中准备燃油-空气混合物，但上级调节机构却不能补偿或消除特定于气缸的燃油配给差异，致使无法实现在内燃机的各个气缸中进行所谓的均衡燃烧。这种差异例如可以因燃油喷射器的各自不同的打开和关闭时间而产生，和/或因流过燃油喷射器的燃油流速不同而产生。这种因制造引起的燃油喷射器波动虽然在精确的制造监控情况下可以是有限的，但原则上无法予以避免。

已知的用于均衡燃油配给的方法在于，借助专用的燃油探针（所谓的线性λ探针）来测量每个独立气缸的废气，并-基于此-分别单独地调整各燃油喷射器的打开和关闭时间。与广泛采用的阶跃型λ探针相反，这种线性λ探针可以在宽广的范围内测量废气中剩余氧气的浓度。而阶跃型λ探针的输出信号在化学计量的燃烧范围内具有从高电压水平到低电压水平的近乎数字式的特性。然而，已知的用于均衡燃油配给的方法由于需要专用的氧气探针和额外地需要测量和调节装置而繁琐且很昂贵。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种能用来分别单独地确定流经燃油喷射器的燃油流量的方法。本发明的目的还在于，提出一种用来均衡地把燃油输送给内燃机的至少两个气缸的易于实施的方法。

这些目的通过本发明的主题得以实现。本发明的有利的实施方式、其它特征和细节可由本发明的说明书和附图得到。在此，结合方法所述的特征和细节当然也适用于发动机控制器以及计算机程序，反之亦然，因此，本发明的公开内容针对各个发明方面始终都可以相互引用。

根据本发明的第一方面，介绍一种用于确定流经燃油喷射器的燃油量的方法，其中，该燃油喷射器具有用于加热燃油的电加热装置和用于测量被加热的燃油温度的温度测量装置。所述方法具有：（a）给电加热装置施加预定的电加热功率；（b）测量因加热功率导致的燃油温度提高；（c）基于所施加的电加热功率和测得的温度升高来确定流经燃油喷射器的燃油量。

所述方法基于如下认识：流经燃油喷射器的燃油从加热装置吸收热能，致使燃油温度升高。相比于热容小的少量燃油，在此当然可以使得大量燃油由于热容大而吸收更多的热量。换句话说，在一定的预定热量情况下，少量燃油要比大量燃油受热程度高。动态地观察，在预定的加热功率（即单位时间的热量）情况下，大的质量流（即每单位时间流经燃油喷射器的燃油量）相比于小的质量流受热程度小。因而如果现在知道加热功率和（以脉动形式）流经燃油喷射器的燃油的温度提高，就可以在考虑到燃油比热容的情况下采用如下公式（1）来确定燃油质量流：