[发明专利]一种新型锁销机构间隙调整设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型锁销机构间隙调整设备。

背景技术

可变气门正时系统能优化气门特性参数，改善发动机进、排气性能，较好的满足发动机在高转速与低转速、大负荷与小负荷时动力性、经济性、废气排放的要求，整体提高发动机综合性能。现今，可变气门技术已成为衡量发动机性能的关机技术之一。

凸轮轴相位调整器作为可变气门正时系统的执行机构主要由：链轮、定子、转子、锁止机构组成。凸轮轴相位调整器中转子与凸轮轴相连，工作时液压油推动转子，带动凸轮轴转动，实现调整凸轮轴相位的目的。通常在正常出厂情况下VVT所处的状态是在最大延迟位置，即锁销机构处于锁止状态。根据锁销机构设计不同，理论设计的锁销间隙也不尽相同，要求的初始状态锁销间隙也不会相同。初始状态锁销间隙的存在是为了在VVT工作时的脱销和落销不会卡滞。现阶段的调整方法是通过角度传感器，人手工进行调节，调节到位后锁死再拧紧螺栓，这种方法消耗的人力比较大，效率还不高；而已存在自动调节的设备，但是其占地面积比较大，调节机理比较复杂，费用还比较高。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是：针对上述不足，提供一种可高效率调整和拧紧螺栓的新型锁销机构间隙调整设备。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种新型锁销机构间隙调整设备，包括底盘工装、气缸以及编码器，底盘工装的底部外周连接有气缸，底盘工装底部还设有控制器气缸的编码器，底盘工装一侧安装有间隙调整拉杆，底盘工装上端固定有工件托盘，工件托盘的外端从下到上依次固定有链轮滑块定位板、链轮滑块、定子滑块定位板、定子滑块以及盖板，定子滑块定位板一侧安装有间隙调整拉杆，工件托盘的中心安装有定位同轴芯棒。

气缸包括气缸Ⅰ、气缸Ⅱ、气缸Ⅲ、气缸Ⅳ以及气缸Ⅴ。

工件托盘受控于气缸Ⅰ。

定子滑块受控于气缸Ⅱ。

链轮滑块受控于气缸Ⅲ。

间隙调整拉杆受控于气缸Ⅴ。

初始位置时，工件托盘处在初始位置，即近似上盖所在平面，便于安装工件，将工件放置在工件托盘上，按下启动按钮，系统开始工作，此时气缸Ⅰ开始工作，将工件托盘下拉至指定位移位置，将中间的定位同轴芯棒拉紧，在气缸Ⅰ上的位移传感器感应到工件托盘位置时，气缸Ⅱ和气缸Ⅲ开始工作，驱动定子滑块和链轮滑块加紧定子和链轮，在气缸Ⅱ和气缸Ⅲ上的位移传感器感应到定子和链轮滑块位置时，气缸Ⅳ开始工作，旋转以清除初始间隙，随后气缸Ⅴ开始工作，推动间隙调整拉杆，调整锁销间隙至预设位置，至此，锁销间隙固定，5个气缸停止工作，开始锁紧螺栓。

由于上述技术方案的应用，本发明与现有技术相比具有如下优点：

通过工件托盘定位，链轮滑块和定子滑块的径向位置，能够实现多种型号的产品调节锁销间隙的需要，减少了人力消耗并提高了工作效率。

附图说明

附图1为本发明实施例一的结构示意图。

附图2为本发明实施例一的仰视图。

以上附图中：1、底盘工装，2、编码器，3、工件托盘，4、链轮滑块定位板，5、链轮滑块，6、定子滑块定位板，7、定子滑块，8、盖板，9、间隙调整拉杆，10、定位同轴芯棒，11、气缸Ⅰ，12、气缸Ⅱ，13、气缸Ⅲ，14、气缸Ⅳ，15、气缸Ⅴ，16、定子，17、链轮。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例一：

如图1和图2所示，本发明的一种新型锁销机构间隙调整设备，包括底盘工装1、气缸以及编码器2，底盘工装1的底部外周连接有气缸，底盘工装1底部还设有控制器气缸的编码器2，底盘工装1一侧安装有间隙调整拉杆9，底盘工装1上端固定有工件托盘3，工件托盘3的外端从下到上依次固定有链轮滑块定位板4、链轮滑块5、定子滑块定位板6、定子滑块7以及盖板8，工件托盘3的中心安装有定位同轴芯棒10。

气缸包括气缸Ⅰ11、气缸Ⅱ12、气缸Ⅲ13、气缸Ⅳ14以及气缸Ⅴ15。

工件托盘3受控于气缸Ⅰ11。

定子滑块7受控于气缸Ⅱ12。

链轮滑块5受控于气缸Ⅲ13。

间隙调整拉杆9受控于气缸Ⅴ15。