[发明专利]一种具有润滑结构的耐磨型喷油泵柱塞偶件

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及中速柴油发动机中使用的一种喷油泵柱塞偶件，具体地说是一种具有润滑结构的耐磨型喷油泵柱塞偶件。

背景技术

喷油泵柱塞偶件被喻为柴油机的心脏,其主要功能是按一定的规律向喷油器定时供给高压柴油，以获得良好的喷雾质量。喷油泵每循环的供油量主要取决于柱塞的有效行程，行程越大则供油越多，反之则越少，其主要原理是通过转动柱塞改变有效行程，以适应柴油机负荷变化的需要。柱塞式喷油泵柱塞运动的总行程不变，供油开始时间是由柱塞上边缘遮住套筒上油孔的时间来控制的，供油延续时间和供油量有柱塞上边缘遮住油孔到斜槽打开油孔的时间来控制，即由柱塞的有效行程来控制。

现有技术中的喷油泵柱塞偶件在使用时容易产生热变形，引起柱塞咬死等现象，因此影响了柱塞的使用寿命，并且其加工制造也较复杂，导致生产效率低，制造成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供具有供油精确、结构简单、易制造、密封性能好，使用寿命长的一种一种具有润滑结构的耐磨型喷油泵柱塞偶件。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有润滑结构的耐磨型喷油泵柱塞偶件，包括制有柱塞腔的套筒和研磨配装在套筒柱塞腔内的柱塞，套筒上相距180度制有同轴心径向贯通至套筒柱塞腔的燃油油孔，并且该柱塞腔中上下间隔分布制有两道环向润滑油槽，两道环向润滑油槽均制有连通至套筒外周面的润滑油道，套筒外周面上制有套筒定位凹坑，该套筒定位凹坑的中心轴线与燃油油孔的中心轴线位于同一平面上且垂直相交于柱塞腔的中心轴线上，套筒具有整体采用氮化处理工艺获得的表面氮化层和位于表面氮化层下的芯部硬度层，表面氮化层的氮化层深度≥0.4毫米,表面硬度为HV900-1100，芯部硬度层的硬度为HB235-280。

为优化上述技术方案，采取的措施还包括：

上述的柱塞的外圆表面的上部具有采用Cimatron软件编程加工的用于控制燃油油孔并通过旋转能改变柱塞有效行程的柱塞螺旋槽。

上述的柱塞外圆表面的粗糙度为Ra0.05μm，圆柱度为0.002mm，柱塞外圆表面与套筒柱塞腔的配合间隙为0.008mm-0.010mm。

上述的套筒的外形结构由上部的大圆柱体段和下部的小圆柱体段组成；柱塞腔由上至下贯通大圆柱体段和小圆柱体段，燃油油孔位于大圆柱体段，两道环向润滑油槽均位于小圆柱体段。

上述的小圆柱体段的外圆表面上制有密封环装配段，上道的环向润滑油槽的润滑油道为径向连通至密封环装配段上部的径向润滑油道，下道的环向润滑油槽的润滑油道为倾斜连通至密封环装配段中部的斜向润滑油道。

上述的柱塞的下杆部制有榫舌，并且该柱塞的下杆部尾端制有榫台。

上述的榫台与下杆部形成有内凹的R弧。

上述的柱塞螺旋槽的底部角处具有过渡弧。

上述的柱塞的顶面制有略高于顶平面的条形凸起。

上述的燃油油孔由外端开口渐大的锥形孔和连接在锥形孔小端的柱形孔组成。

与现有技术相比，本发明的套筒上相距180度制有同轴心径向贯通至套筒柱塞腔的燃油油孔，柱塞腔中上下间隔分布制有两道环向润滑油槽，两道环向润滑油槽均制有连通至套筒外周面的润滑油道，套筒外周面上制有套筒定位凹坑，该套筒定位凹坑的中心轴线与燃油油孔的中心轴线位于同一平面上且垂直相交于柱塞腔的中心轴线上，套筒具有整体采用氮化处理工艺获得的表面氮化层和位于表面氮化层下的芯部硬度层，表面氮化层的氮化层深度≥0.4毫米,表面硬度为HV900-1100，芯部硬度层的硬度为HB235-280。

本发明套筒增加有两道环向润滑油槽，在满足高压密封的要求下，改善了加工性能，提高了加工效率；为防止柱塞和套筒配合间隙重燃油泄漏而污染凸轮轴系统滑油。同时由于套筒采用氮化处理工艺因而能获得良好的表面硬度和表面光洁度，因而降低了柴油机的油耗和排放，提高了喷油泵的使用寿命，满足柴油机对喷油泵总成的要求。

本发明具有供油精确、结构简单、易制造、密封性能好，使用寿命长的特点。

附图说明

图1是本发明的剖视结构示意图；

图2是图1中套筒的剖视结构图；

图3是图2中F-F向的剖视结构图；

图4是图2中I-I向的剖视结构图；

图5是图1中柱塞的结构示意图；

图6是图5中K处的局部放大示意图；

图7是图5的左视图；

图8是图7中柱塞顶部G向的结构示意图；