[发明专利]船舶节能航行的控制方法及装置

权利要求书

1.一种船舶节能航行的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

逐渐变化船舶主机的瞬时供油量，分别计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗；

计算出航行预定路程油耗最少的瞬时供油量，并以所述瞬时供油量进行航行。

2.根据权利要求1所述的船舶节能航行的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

配置主机转速的上限值和下限值，以通过控制瞬时供油量控制所述主机在所述上限值和所述下限值的区间内运行。

3.根据权利要求1所述的船舶节能航行的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

在常规航行时，当船舶在航行过程中所受阻力改变，且所受阻力的变化量大于等于预设阈值时，相应的改变所述船舶的运行参数；

若所述船舶所受阻力变小，则通过控制当前油门开度增加对船舶主机的瞬时供油量；

若所述船舶所受阻力变大，则通过控制当前油门开度减少对船舶主机的瞬时供油量。

4.根据权利要求3所述的船舶节能航行的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述船舶所受阻力变小且变化量大于等于预设阈值时，则逐渐增加对所述船舶主机的瞬时供油量，并实时计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗，以找出航行预定路程油耗最少的优选瞬时供油量，并保持所述优选瞬时供油量继续航行，直至船舶所受阻力改变且变化量大于等于预设阈值；

若所述船舶所受阻力变大且变化量大于等于预设阈值时，则逐渐减小对所述船舶主机的瞬时供油量，并实时计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗，以找出航行预定路程油耗最少的优选瞬时供油量，并保持所述优选瞬时供油量继续航行，直至船舶所受阻力改变且变化量大于等于预设阈值。

5.根据权利要求1所述的船舶节能航行的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

在常规航行时，实时检测船舶的对地速度和对水速度；

若所述船舶的对地速度快于对水速度，且两者速度的差值大于等于预设值，则通过控制当前油门开度增加对船舶主机的瞬时供油量；

若所述船舶的对水速度快于对地速度，且两者速度的差值大于等于预设值，则通过控制当前油门开度减少对船舶主机的瞬时供油量。

6.根据权利要求5所述的船舶节能航行的控制方法，其特征在于，所述方法具体包括：

若所述船舶的对地速度快于对水速度，则逐渐增加对所述船舶主机的瞬时供油量，并实时计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗，以找出航行预定路程油耗最少的优选瞬时供油量，并保持所述优选瞬时供油量继续航行；

若所述船舶的对地速度慢于对水速度，则逐渐减小对所述船舶主机的瞬时供油量，并实时计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗，以找出航行预定路程油耗最少的优选瞬时供油量，并保持所述优选瞬时供油量继续航行；

重复执行上述步骤。

7.根据权利要求1所述的船舶节能航行的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

实时检测船舶的对地速度；

常规航行时，在相同瞬时供油量下，

若所述船舶的对地速度变大，且当变化量大于等于预设值，则通过控制当前油门开度增加对船舶主机的瞬时供油量；

若所述船舶的对地速度变小，且当变化量大于等于预设值，则通过控制当前油门开度减少对船舶主机的瞬时供油量。

8.根据权利要求7所述的船舶节能航行的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

若所述船舶的对地速度变大且变化量大于等于预设值，则逐渐增加对所述船舶主机的瞬时供油量，并实时计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗，以找出航行预定路程油耗最少的优选瞬时供油量，并保持所述优选瞬时供油量继续航行；

若所述船舶的对地速度变小且变化量大于等于预设值，则逐渐减小对所述船舶主机的瞬时供油量，并实时计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗，以找出航行预定路程油耗最少的优选瞬时供油量，并保持所述优选瞬时供油量继续航行；

重复执行上述步骤。

9.一种船舶节能航行的控制装置，其特征在于，所述装置包括：

控制模块，用于逐渐变化船舶主机的瞬时供油量，

运算模块，用于分别计算每一瞬时供油量下航行预定路程所对应的油耗；以及计算出航行预定路程油耗最少的瞬时供油量，并以所述瞬时供油量进行航行。