[发明专利]基于RFID的汽车防盗系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及到汽车防盗技术领域，具体地说，是一种基于RFID的汽车防盗系统。

背景技术

传统的汽车防盗系统采用无线遥控方式。无线遥控对人的辐射较大、易受干扰，且要更换电池；若遥控钥匙丢失或者损坏，还要返回厂家发货或检修，时间长且过程繁琐，使用不方便…

RFID是一项易于操控，简单实用且特别适合用于自动化控制的灵活性应用技术。它无需接触或瞄准；可自由工作在各种恶劣环境下；可进行高度的数据集成；另外，由于该技术很难被仿冒、侵入，使RFID具备了极高的安全防护能力。

因此，中国专利CN 203047168 U公开了一种基于RFID的汽车防盗装置，该装置包括电子标签和车载基站，通过电子标签发射信号并送入车载基站进行检验；若汽车能够通过校验电子钥匙来确定车主身份，进而自动打开车门或者禁止普通钥匙开锁。然而该装置在使用中存在如下问题：只能起到防盗告知作用，不能对非法开锁行为进行报警，及时阻止汽车被盗；装置一直处于防盗状态，不能根据汽车使用情况进行自动切换，使用不方便。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种基于RFID的汽车防盗系统及其控制方法，该系统不仅能够起到防盗与报警的作用，还能够通过检测车辆的使用状态，从而决定车辆是否进入防盗状态。

为达到上述目的，本发明表述一种基于RFID的汽车防盗系统，包括控制器，其关键在于：所述控制器的输入端组上连接有RFID识别器与车辆状态检测电路，所述控制器的输出端组上连接有车门控制电路与油路控制电路，在所述控制器的输入端还连接有按键电路与振动传感器，在所述控制器的输出端上还连接有语音模块与显示模块，所述控制器的串行通讯口连接有I2C存储模块；

所述车辆状态检测电路包括三极管Q1与三极管Q2，三极管Q1的基极串接电阻R2后与汽车点火开关的电源电路相连，三极管Q1的集电极串联电阻R6后接直流电源，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极还与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极串联电阻R21后接直流电源，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极还与所述控制器的第二输入端相连，在三极管Q2的集电极与发射极之间还串接有电容C4；

所述车门控制电路包括三极管Q9与继电器J1，所述三极管Q9的基极串接电阻R22后与所述控制器的第一输出端相连，三极管Q9的集电极与二极管D1的正极相连，二极管D1的负极连接12V直流电源，三极管Q9的发射极接地，三极管Q9的集电极还串接继电器J1的线圈绕组后接12V直流电源，继电器J1的开关组为信号输出端，输出信号驱动车门的开闭；

所述油路控制电路包括三极管Q13与继电器J2，所述三极管Q13的基极串接电阻R23后与所述控制器的第二输出端相连，三极管Q13的集电极与二极管D2的正极相连，二极管D2的负极连接12V直流电源，三极管Q13的发射极接地，三极管Q13的集电极还串接继电器J2的线圈绕组后接12V直流电源，继电器J1的开关组为信号输出端，输出信号驱动油路的开闭。

本系统设置按键电路可方便的用于密码修改等操作，通过振动传感器检测刹车是否踩下，设置语音模块不仅可用于对非法解锁进行语音报警，还可以进行语音提示；设置显示模块可方便的获知防盗电路中各模块的工作状态。在使用时，首先控制器通过车辆状态检测电路获取汽车点火开关的通电情况，当点火开关关闭一段时间后，控制器发出信号至RFID识别器控制其工作，当车主刷卡解锁时，控制器从所述RFID识别器获取密码信息，当密码信息正确时发出解锁信号驱动车门控制电路打开车门锁，同时发送解锁信号驱动油路控制电路解除对油路的锁定，使得车主可以正常启动车辆。本电路通过检测车辆的使用状态，从而自动切换控制RFID识别器的工作状态，不仅能够起到防盗与报警的作用，避免出现时刻需要刷卡解锁的现象，而且还可以节省电能，延长RFID识别器使用寿命。

作为优选，所述控制器采用HT46R24芯片，所述RFID识别器采用WM-01T射频模块，所述语音模块采用XF-3111语音芯片。

结合上述基于RFID的汽车防盗系统的电路结构，本发明还表述了一种基于上述汽车防盗系统的控制方法，具体方案如下：

一种基于RFID的汽车防盗系统的控制方法，按照以下步骤进行：

步骤1：系统初始化；

步骤2：刷卡解锁，控制器将获取的密码信息与所述I2C存储模块中的预设密码进行比较，如果相同，则控制器驱动车门锁与油路锁打开，并进入步骤3；否则返回步骤1；