[发明专利]一种工程机械驱动桥制动结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程机械驱动桥制动结构。

背景技术

驱动桥是工程机械重要的零部件，从制动原理上分为干式制动驱动桥和湿式制动驱动桥。干式制动在壳体外部，适用于一般工况，需经常维护；湿式制动在壳体内部，制动力矩大，适应各种复杂工况，免维护。湿式制动驱动桥制动失效多是因为密封失效、液压油内泄引起，而密封失效多是因为制动结构复杂，制动油道较多导致密封处数较多，大大增加密封失效的几率，密封方式不合理等原因引起，因此制动结构的开发变得尤为重要。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种工程机械驱动桥制动结构，结构简单、布置紧凑，密封可靠性高。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种工程机械驱动桥制动结构，包括制动毂、半轴、压盘、从动摩擦片、支撑轴和活塞，支撑轴通过螺栓与桥壳固定连接，

主动摩擦片与从动摩擦片间隔布置，主动摩擦片与制动毂通过花键连接，从动摩擦片与内齿圈配合，制动毂与半轴连接，支撑轴上固定具有带通孔的支承齿圈，压盘安装在支承齿圈上，活塞安装在支撑轴上；

弹簧座固定在支撑轴上，弹簧的一端装入弹簧座的槽内，另一端装入压盘的对应面的槽内，支承齿圈的通孔内置顶杆，所述的顶杆一端面与压盘端面连接，顶杆的另一端面与活塞的一侧面间隙接触。

所述的压盘与顶杆连接处具有一凹槽，凹槽安装有调整垫片，顶杆的端部与调整垫片连接。

所述的从动摩擦片与内齿圈通过齿轮配合。

所述的弹簧座通过锁紧螺母固定在支撑轴上。

所述的活塞具有两个密封槽，密封槽内安装有星型密封圈和挡圈。

所述的支撑轴内置油道，油道连接活塞两个密封槽之间的空腔内。

所述的齿圈支承具有6个通孔，每个通孔内均置有一根顶杆

本发明与现有的技术相比，结构简单，布置紧凑；采用活塞顶杆结构传递制动力矩，减少制动油道，从而减少密封处数，提高密封可靠性和驱动桥的经济性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的齿圈支撑顶杆孔位置示意图。

1、弹簧座，2、弹簧，3、半轴，4、锁紧螺母，5、压盘，6、调整垫片，7、顶杆，8、齿圈支撑，9、活塞，10、挡圈1，11、星型密封圈1,12、挡圈2，13、星型密封圈2,14、支撑轴，15、制动毂，16、主动摩擦片，17、从动摩擦片，18、内齿圈。

具体实施方式

下面结合附图1对本发明作进一步说明。

由图1及图2所示，本发明的驱动桥制动结构包括支撑轴14、活塞9、星型密封圈11、挡圈12、星型密封圈13、挡圈14、顶杆7、齿圈支撑8、内齿圈18、调整垫片6、压盘5、弹簧2、弹簧座1、锁紧螺母4、半轴3、制动毂15、主动摩擦片16和从动摩擦片17。所述的活塞9装在支撑轴14上；齿圈支撑8与支撑轴14通过花键连接，固定不动；顶杆7装入齿圈支撑8顶杆孔内；调整垫片6装入压盘5右侧槽内；压盘5装在齿圈支撑8上；弹簧2一端装入弹簧座1槽内，另一端装入压盘5左侧槽内，用工装将弹簧2压缩到初始工作长度；锁紧螺母4与支撑轴14螺纹连接，将弹簧座1固定；主动摩擦片16与从动摩擦片17依次布置，主动16摩擦片与制动毂15通过花键连接为一体；从动摩擦片17与内齿圈18配合；制动毂15内花键与半轴3外花键连接为一体。

所述的星型密封圈11、13与挡圈12、14分别装入活塞9密封槽内。

所述的顶杆7插入齿圈支撑8沿周向均布的6个顶杆孔内，顶杆7与活塞9有初始间隙。

所述的制动结构踩刹车时，高压液压油沿支撑轴14内置油道进入活塞腔内，推动活塞9向左侧运动，活塞9推动顶杆7向左侧运动，顶杆7推动调整垫片6和压盘5向左侧运动，压盘5压缩弹簧2向左侧运动主动摩擦片16和从动摩擦片17压紧,将制动毂15和半轴3制动；松开刹车时，高压液压油泄压，在弹簧2恢复力作用下，压盘5、调整垫片6、顶杆7和活塞向右侧运动，回复原位，主动摩擦片16与从动摩擦片17脱离，主动摩擦片16与制动毂15随半轴3转动。