[发明专利]一种高压共轨喷油器在线检测同步供油和压紧装置及其使用方法

说明书

一种高压共轨喷油器在线检测同步供油和压紧装置，包括由高压注油接头、紧固紧母套、活塞套、泄压端盖、注油活塞组成的高压油供应和密封对接部件，由固定座套、气缸、连接板组成的初步对接和退离机构，共轨喷油器垂直地套装在喷油器安装套上，共轨喷油器上的进油锥孔的轴线与注油活塞的轴线共线。用它来在线检测共轨喷油器检测时间由现有的3分钟/件降至55钞/件，辅助时间由现有的135秒下降到10秒，效益十分显著。施力过程中注油活塞不会沿轴线方向旋转，注油活塞既不会产生表面划伤，也能防止卡死。工作过程高压油从注油活塞和活塞套之间的间隙中渗漏通过泄压端盖能将渗漏的燃油收集并引回油箱，保证了燃油的利用率和工作台面的清洁度。

技术领域：

本发明涉及柴油机高压共轨喷油器总成的性能检测技术，尤其涉及高压共轨喷油器总成在线检测用同步供油和装夹装置。

背景技术：

随着社会的进步，对柴油机节能、减排的要求越来越高；这就对柴油机燃油供给系统提出了新的要求，要求其能以更加精准时间和喷射量，提供更高压力的燃油；随着技术的发展人们已取得共识，共轨系统是目前唯一能同时满足上述三方面要求的燃油供给系统。

共轨喷油器的作用是通过电控单元(ECU)控制高速电磁阀的开启与闭合，定时定量地将高压燃油喷射到柴油机燃烧室中，保证柴油机各汽缸内达到最佳的油气燃烧比和油料良好的雾化，确保充分燃烧，最大化地降低污染排放。

作为共轨系统中的执行器，共轨喷油器工作环境最复杂，技术要求高。特别是共轨喷油器的各项性能指标要求十分严格：每只喷油器单次喷油量的散差在±5mm³以内；单个喷油器单次喷油量的均方差≤0.5。因此，共轨喷油器总成装配后的性能测试显得尤为重要，按照共轨喷油器总成的检验技术规范，必须实行全检制，即每只共轨喷油器总成在出厂前都要求检测。

共轨喷油器性能检测时，试验台架须模拟发动机上各工况(喷油器工作轨压和脉宽)测试喷油器的油量，因此，喷油器试验台需要提供与喷油器匹配的稳定高压供油系统，还必须提供快捷可靠对喷油器进行安装、高压注油接头与喷油器进油锥孔的密封对接并压紧装置，这样才能保证喷油器油量测试的精度。共轨喷油器性能测试的传统安装供油装置如图1结构所示，高压油路中的注油接头是通过螺帽与喷油器进油接头旋接方式来实现密封连接的，这种装置在实际使用过程中存在如下缺陷：

1)安装拆卸所用的辅助时间多，检测效率低，检测成本高：高压注油接头通过螺帽与喷油器进油接头旋接收紧密封，目前喷油器总成的测试时间需要3分钟，其中，整个喷油器的测试时间只有45秒钟，其余时间用于安装和拆卸，由此可知在喷油器性能检测所需时间中有75％是消耗在喷油器装夹和拆卸上，直接影响在线检测的速度，检测与生产不合拍，必须增加检测设备和人员，检测成本高。

2)检测的稳定性和可靠性不高：高压注油接头通过螺帽与喷油器进油接头旋接收紧密封，密封的性能取决于螺帽的拧紧扭矩，拧紧扭矩受操作者的人为因素影响，操作者是通过扳手旋紧完成的，由于不同工人或不同方式拧紧，实际产生的轴向力是不一致的，且散差很大。如果用力过猛会对喷油器密封面损坏，甚至影响喷油器油道的变形，从而产生节流现象影响测试精度；如果用力太轻则会引起密封面漏油现象，导致喷油器的实际工作压力偏低，同样会影响测试精度；

3)高压注油接头通过螺帽与喷油器进油接头旋接收紧密封，容易造成喷油器失灵，由于螺帽在拧紧时易带动注油接头旋转，若注油接头与喷油器锥孔沿轴线旋转方向有相对运动，结合面处就容易产生毛刺，影响密封效果，情况严重的，毛刺会进入喷油器油道导致喷油器失效。

发明内容：

本发明的目的是提供一种高压共轨喷油器在线检测同步供油和压紧装置及其使用方法，它能有效解决上述现有技术存在的弊端，既能提高共轨喷油器测试的可靠性，又能缩短检测时间。

本发明采取的技术方案是：