[发明专利]一种两档电动汽车的电驱动系统

权利要求书

1.一种两档电动汽车的电驱动系统，包括转子(1)、定子(2)、壳体(3)、转子轴(4)、行星轮系、同步器(11)、差速轴(16)、差速器(17)；所述行星轮系包括中心齿轮(5)、三个行星齿轮(6)、内齿圈(7)和行星架(8)；

所述定子(2)固定在所述壳体(3)上，所述转子轴(4)的一端与所述转子(1)相连，另一端与所述中心齿轮(5)相连；所述中心齿轮(5)啮合有所述三个行星齿轮(6)，所述三个行星齿轮(6)啮合有所述内齿圈(7)，所述行星架(8)通过键连接在所述差速轴(16)上，所述差速轴(16)固连于所述差速器(17)的壳体上，所述差速器(17)的两端分别设有所述右主减小齿轮(13a)和所述左主减小齿轮(13b)；在所述右主减小齿轮(13a)和所述左主减小齿轮(13b)上分别啮合设有所述右主减大齿轮(14a)和所述左主减大齿轮(14b)，从而利用所述右主减大齿轮(14a)和所述左主减大齿轮(14b)分别驱动与输出轴相连的所述右车轮(15a)和所述左车轮(15b)行驶；

其特征是：设置所述转子轴(4)为空心轴，从而使得所述差速器(17)能设置在所述转子轴(4)的内部；

在所述内齿圈(7)上设有所述同步器(11)；在所述同步器(11)上啮合设有所述一档接合齿圈(10)和所述二档接合齿圈(12)，所述一档接合齿圈(10)固连于所述筋板(9)上，所述二档接合齿圈(12)通过键连接于所述差速轴(16)上，从而形成换挡结构；

设置所述差速轴(16)为空心轴，从而使得所述右主减小齿轮(13a)的齿轮轴能设置在所述差速轴(16)的内部。

2.根据权利要求1所述的两档电动汽车的电驱动系统，其特征是：利用所述同步器(11)按如下方式进行换挡操作：

当电动汽车行驶在接近一档的低速工况下时，通过所述拨叉(18)将所述同步器(11)向左拨动，使得所述同步器(11)与所述一档接合齿圈(10)接合，进而使得所述内齿圈(7)被固定；所述转子轴(4)经所述行星轮系进行一级减速输出至所述行星架(8)，所述行星架(8)带动所述差速轴(16)转动，所述差速轴(16)带动所述差速器(17)转动，所述差速器(17)带动所述左主减小齿轮(13b)和所述右主减小齿轮(13a)转动，所述左主减小齿轮(13b)和所述右主减小齿轮(13a)分别带动所述左主减大齿轮(14b)和所述右主减大齿轮(14a)进行二级减速，进而利用所述左主减大齿轮(14b)和所述右主减大齿轮(14a)通过输出轴分别驱动所述左车轮(15b)和所述右车轮(15a)；

当电动汽车行驶在接近二档的高速工况下时，通过所述拨叉(18)将所述同步器(11)向右拨动，使得所述同步器(11)与所述二档接合齿圈(12)接合，进而使得所述行星齿轮(6)与所述内齿圈(7)的相对位置被固定，即整个行星轮系的相对位置被固定；所述转子轴(4)带动所述中心齿轮(5)转动，所述中心齿轮(5)带动所述差速轴(16)转动，所述差速轴(16)带动所述差速器(17)转动，所述差速器(17)带动所述左主减小齿轮(13b)和所述右主减小齿轮(13a)转动，所述左主减小齿轮(13b)和所述右主减小齿轮(13a)分别带动所述左主减大齿轮(14b)和所述右主减大齿轮(14a)进行减速，进而利用所述左主减大齿轮(14b)和所述右主减大齿轮(14a)通过输出轴分别驱动所述左车轮(15b)和所述右车轮(15a)。