[实用新型]带分动箱装置的组合变速器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于折腰转向方向盘拖拉机的带分动箱的组合变速器装置，尤其是利用分动箱实现折腰转向方向盘拖拉机的前轮或前后轮都有驱动装置的组合变速器总成。

背景技术

目前，国内前轮驱动装置的折腰转向方向盘拖拉机，其动力传动装置用的基本都是用91底盘的变速器机构，如果是采用前、后轮驱动的折腰转向方向盘拖拉机，其动力传动装置大多数用91底盘的变速器机构及在其后侧增加一个分动箱的组合机构，有部分车型采用三轴式变速器和分动箱的组合结构，但其缺点是后驱动装置是固定的常规动力传动，前驱动装置是可分离或接合动力传动，不符合折腰转向方向盘拖拉机的技术条件及行业鉴定标准。

发明内容

为了符合新型前轮驱动装置的折腰转向方向盘拖拉机和前、后轮驱动装置的折腰转向方向盘拖拉机的技术条件和行业鉴定要求，达到前驱动装置是固定常规动力传动，后驱动装置是可分离或接合动力传动的目的，本实用新型提供一种带分动箱装置的组合变速器总成，该总成不仅能改变折腰转向方向盘拖拉机输出扭矩及传动比，而且能实现前、后轮驱动装置的折腰转向方向盘拖拉机的传动需求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在三轴式双变速器的输出端，设置增加一个四轴式两端输出的分动箱总成，中间变速器总成的二轴作为分动箱的输入轴，分动箱的输入轴后端支承轴承放置在后驱输出轴前端轴孔内，后驱输出轴用两个轴承分别支承在分动箱壳体及后轴承座盖上，前端外圆采用外花键与接合齿套连接。当机器需要使用后轮驱动装置传动动力时，操纵换挡机构向左拨动接合齿套与输入轴上齿轮的接合齿连接，动力传动到后驱传动装置，当机器不需要后驱动装置传动动力时，操纵换挡机构向右拨动接合齿套与输入轴上的齿轮接合齿分离，切断机器动力传动到后驱传动装置。当接合齿套与输入轴齿轮的接合齿接合或分离时，机器动力都会通过三根轴上的齿轮以1∶1的传动比传动到前驱输出轴及前驱动突缘，实现机器前轮驱动或者前、后轮驱动的目的。

本实用新型的有益效果是，实现改变折腰转向方向盘拖拉机输出扭矩及传动比的同时，又能实现带前、后轮驱动装置的折腰转向方向盘拖拉机的动力传动要求，操作灵活，结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的外型构造图。

图2是图1的横剖面结构图。

图中1.前置副箱总成，2.中间变速器总成，3.输入轴，4.输入轴中间轴承，5.连接板，6.分动箱壳体，7.输入轴齿轮，8.拨叉，9.接合齿套，10.输入轴后轴承，11.后驱输出轴前轴承，12.后驱输出轴，13.后驱输出轴后轴承，14.后轴承座盖，15.后驱动突缘，16.中间轴轴承，17.中间轴，18.中间轴齿轮，19.前驱输出轴轴承，20.前驱输出轴，21.前驱输出轴齿轮，22.前驱动突缘，23.中间变速器壳体。

具体实施方式

在图中，由有两个档位的前置副箱总成(1)、四个档位的中间变速器总成(2)、连接板(5)和前驱动输出传动比为1∶1的分动箱总成通过螺栓连接成一个整体，实现改变折腰转向方向盘拖拉机输出扭矩及传动比的同时，中间变速器总成(2)的二轴也作为分动箱的输入轴(3)中端和后端分别装有输入轴中间轴承(4)和输入轴后轴承(10)，其中输入轴中间轴承(4)固定在中间变速器壳体(23)上，输入轴后轴承(10)装在后驱输出轴(12)前端内孔里，输入轴齿轮(7)采用花键连接方式与输入轴(3)连接，后驱输出轴(12)通过后驱输出轴前轴承(11)和后驱输出轴后轴承(13)分别装在分动箱壳体(6)和后轴承座盖(14)上，后驱动突缘(15)采用花键方式固定到后驱输出轴(12)后端，前驱动突缘(22)采用花键方式固定到前驱输出轴(20)前端，中间轴齿轮(18)与中间轴(17)连接并通过中间轴轴承(16)固定在分动箱壳体(6)上，前驱输出齿轮(21)与前驱输出轴(20)连接并通过前驱输出轴轴承(19)固定在分动箱壳体(6)上。拨动拨叉(8)带动接合齿套(9)向左移动与输入轴齿轮(7)接合，实现后驱动装置动力传动，向右拨动接合齿套(9)与输入轴齿轮(7)分离，后驱动装置动力传动断开，机器动力通过输入轴齿轮(7)经过中间轴齿轮(18)和前驱输出轴齿轮(21)传到前驱动突缘(22)，实现折腰转向方向盘拖拉机前轮驱动或者前、后轮驱动的目的。