[实用新型]机匣体注塑模具防滑牙旋转开模机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其涉及机匣体注塑模具防滑牙旋转开模机构。

背景技术

机匣体是枪械上的一个重要的关键零部件，其质量对枪械的整体性能影响很大。某枪族的机匣体采用聚酰胺66（PA66+30%纤维）材料，机匣体中设计有螺牙，螺牙的作用是与枪族中的其他零部件连接，机匣体在注塑成型后，都要经过开模这一环节。现有技术中，未对螺牙做专门的技术处理，开模过程中容易拉伤螺牙，从而导致注塑后的机匣体报废，致使产品合格率降低，无形中增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供了一种旋转开模机构，开模过程中对机匣体螺牙部分做旋转开模处理，可以有效地规避现有技术中拉伤机匣体螺牙的风险，提高了产品的合格率。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

机匣体注塑模具防滑牙旋转开模机构 ,其主要由主气缸（21），离合气缸（24），齿条（25）、旋转杆（26）以及从动齿轮（27）和主动齿轮（29）构成。

所述主气缸（21）固定在支撑架（20）上，主气缸（21）工作端与齿条（25）相连接，齿条（25）与主动齿轮（29）相配合，主动齿轮（29）与从动齿轮（27）相配合。

其中，主气缸（21）控制齿条（25）的运动，齿条（25）与主动齿轮（29）组成“齿轮-齿条”传动机构，主动齿轮（29）由一大一小两个齿轮组成，小齿轮与齿条（25）配合，大齿轮与从动齿轮（27）配合，主动齿轮（29）和从动齿轮（27）构成一级齿轮减速机构，可有效降低旋转杆（26）的转速。

所述离合气缸（24）固定在保持架（23）上，离合气缸（24）的工作端与从动齿轮（27）相连接，控制从动齿轮（27）与主动齿轮（29）的离合，具体地，离合气缸（24）工作杆伸出时，主动齿轮（29）和从动齿轮（27）啮合，旋转杆（26）旋转，离合气缸（24）工作杆缩回时，主动齿轮（29）和从动齿轮（27）分离，旋转杆（26）停止旋转；

所述旋转杆（26）通过平键与从动齿轮（27）连接，旋转杆（26）的末端设计有与机匣体螺牙（10）结构相一致的旋转杆螺牙（260）。

本实用新型机匣体注塑模具防滑牙旋转开模机构，采用了工厂内部普遍具有的压缩空气做动力源，通过主气缸和离合气缸的转换，齿轮-齿条的运动传递机构，巧妙地使旋转杆螺牙在开模过程中呈螺旋运动，解决了注塑成型后机匣体螺牙的拉伤问题，本实用新型结构简单，安装方便，出现故障后可快速更换，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型中所述的机匣体；

图2是本实用新型实施例示意图；

图3是本实用新型开模机构结构图；

图4是本实用新型开模机构局部细节图；

图中示出零部件名称及标记：1—机匣体、10—机匣体螺牙、2—开模机构、20—支撑架、21—主气缸、22—离合罩、23—保持架、24—离合气缸、25—齿条、26—旋转杆、260—旋转杆螺牙、27—从动齿轮、28—齿轮罩、29—主动齿轮。

具体实施方式

为了使本实用新型更加易于明白，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，图1是本实用新型所述的机匣体（1），机匣体（1）处有4-5圈的机匣体螺牙（10），在注塑成型后，开模过程中，现有技术很容易使的机匣体螺牙（10）拉伤。

本实用新型所述的机匣体注塑模具防滑牙旋转开模机构 , 如图3、图4所示，其主要由主气缸（21），离合气缸（24），齿条（25）、旋转杆（26）以及从动齿轮（27）和主动齿轮（29）构成。

所述主气缸（21）固定在支撑架（20）上，主气缸（21）工作端与齿条（25）相连接，齿条（25）与主动齿轮（29）相配合，主动齿轮（29）与从动齿轮（27）相配合。

其中，主气缸（21）控制齿条（25）的运动，齿条（25）与主动齿轮（29）组成“齿轮-齿条”传动机构，主动齿轮（29）由一大一小两个齿轮组成，小齿轮与齿条（25）配合，大齿轮与从动齿轮（27）配合，主动齿轮（29）和从动齿轮（27）构成一级齿轮减速机构，可有效降低旋转杆（26）的转速。